马尔乔内离场 FCA何以为继？

不可否认的是，在FCA汽车王国崛起的过程中，马尔乔内居功至伟。然而，这个两度让集团“起死回生”的领航员中途离场，让人始料未及。

在马尔乔内离世的三天前，彼时FCA宣布，由于身体原因，马尔乔内不再担任FCA首席执行官、法拉利全球CEO兼主席职位，新任CEO由Jeep和Ram品牌负责人麦明恺（Mike Manley）担任。

据悉，马尔乔内原定于明年4月退休，正当外界对这位汽车行业巨人提前退场感到惋惜时，噩耗传来，“塞尔吉奥·马尔乔内因肩部手术并发症恶化，不幸离世。”寥寥数语在汽车行业掀起了轩然大波。

正如FCA集团董事长、EXOR董事长兼CEO约翰·艾尔坎所说：“他不会再回来了，他是你可以想到的最好的CEO。”菲亚特新闻发言人表示，马尔乔内的突然离世，代表着“一个时代的终结”。

买车网（Buycar.cn）从外媒处获悉，随着悼念马尔乔内的话语如潮水般涌入，FCA股价跌幅高达10%。在外媒看来，没有马尔乔内的菲亚特将何去何从，令人担忧。

在FCA集团乃至汽车行业，马尔乔内一直被视为传奇人物。马尔乔内2004年担任菲亚特CEO，在长达14年的任期中，他不仅帮助菲亚特扭亏为盈，走出困局，还低价吞并克莱斯勒，成功建立菲亚特克莱斯勒集团（FCA），并使之成为成为全球第七大汽车制造商。

近年来，随着汽车行业的快速发展，变革的时代来临，这位执政者敏锐的察觉到了FCA在日益壮大中所暴露的问题。

在2018年6月1日举办的FCA资本日大会上，马尔乔内对汽车动力、驾驶以及销售等领域出现的变革，为FCA重新梳理旗帜。他表示：“2009年全球每卖出23辆SUV就有一辆是Jeep品牌，2018年这个比例达到了1/17，2022年将达到1/12，而最终目标是达到1/5，未来FCA将把更多的资源都放在Jeep和玛莎拉蒂等品牌之上。”

不仅如此，曾经一度对电气化不屑一顾的马尔乔内，最终作出了改变，将电气化、智能化放进了公司未来的发展方向中。马尔乔内新的五年计划称为“大胆、有力的计划”，他表示，FCA有能力掌控自己的命运。

但天有不测风云，就当人们以为FCA即将进入“后马尔乔内时代”的时候，这个时代却戛然而止。那么，在马尔乔内离场后，新的五年商业计划将何处何从？

接替马尔乔内担任CEO的是Jeep和Ram品牌负责人麦明恺（Mike Manley），他表示，集团将执行马尔乔内6月份提出的战略（新五年商业计划）。FCA则表示，麦明恺将努力确保集团拥有“强大和独立”的未来。

近日，FCA宣布下调集团今年的营业额和利润预期，FCA表示，预计2018年净营收将介于1150-1180亿美元之间，低于先前预估的1260亿美元，而调整后的息税前利润预计将从至少87亿欧元降至75- 80亿欧元。

对于预期利润的降低，麦明恺将这一结果归咎于中国市场表现不佳，中国市场是新任CEO最头疼的问题之一。麦明恺表示：“我们正在并继续面临的最大挑战都集中在中国”。然而，FCA尚未在中国取得任何重大进展。

而马尔乔内在新的五年规划中也提到了中国市场，规划显示，在中国市场，Jeep将在2022年前在推出8款全新/改款，其中2款为中国特有车型，另外还有4款纯电动交给中国生产。

此外，战略性方面，过往Jeep在中国被打造成了一个充满异域情调的品牌，未来，Jeep要在中国定位成一个城市品牌，而不是传统粗犷的越野车。同时，在中国销售的阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio未来也会有重大改变，2022年之前，这两款车将进行中期改款，并推出加长轴距的车型。由此看来，对于中国市场FCA显然图谋更多。

据悉，麦明恺在汽车行业有着多年的管理经验，但尽管如此，其上任后仍面临众多困难。在马尔乔内壮志未酬的当下，如何实现FCA 的雄心壮志则显得尤为重要。未来，FCA将何去何从买车网（Buycar.cn）也将持续关注。