小鹏生产资质获批！ 龙头有可能因此交替？

相比起传统车企造新能源车，造车新势力其实一直就有一个非常严峻的问题需要面对，那就是生产资质。不得不说国内大大小小这么多的造车新势力，目前大多数都在依靠“代工”来实现产品的量产，强如蔚来也不得不与江淮合作。小鹏也一样，首款上市的车型小鹏G3也是由海马进行代工，不过近日，小鹏总算获得期待已久的生产资质了！

虽然小鹏其实从品牌建立之初，就一直计划自建厂，但对于造车新势力来讲，想要尽快把产品推向市场，抢占新能源车市场的市场份额毫无疑问要更加重要，这也是小鹏之所以决定将首款车型G3交给海马代工的重要原因之一。毕竟，谁也不知道这生产资质到底什么时候才能被批准下来，只不过虽然决定了代工的方向，自建厂的计划却一直没有落下，早在2017年12月，地处广东肇庆的小鹏汽车智能网联科技产业园（简称肇庆工厂）就已经完成了奠基仪式，而如今生产资质正式获批，也意味着小鹏的量产之路正式走上正轨。

小鹏自建厂的硬实力

不得不说小鹏自建工厂作为最新落成的工厂，其生产能力有着很强硬件实力，不说别的，该工厂规划面积3000亩，单单是整车生产项目就占了1500亩，这是个什么概念呢？举个例子，这整车生产项目的工厂面积大约就是目前特斯拉上海超级工厂占地面积的接近大一倍的样子吧。

而且小鹏肇庆工厂内部车间非常完善，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，共计设置 264 台智能工业机器人。此外，工厂内还建有覆盖 18 种测试路面以及 NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道，这样的规模已经和大多成熟的传统车企相当，凭借与海马汽车共同建设郑州海马小鹏智能工厂的经历，小鹏汽车的自建工厂全面按照工业 4.0 标准打造。

其中冲压车间对标行业一流水平规划建设，采用先进的数控液压拉伸垫、直线七轴搬运机器人、德国进口数控成型装备等设备建造了 6600 吨大型全自动冲压生产线。同时，冲压车间采用了零库存和直线物流的设计理念，高速机器人搬送系统，生产节拍可达到 12 件/分钟，在AGV机器人的配合下，冲压件成品会被快速自动传送至焊装车间，提升了生产效率。

焊装车间设有210 台 ABB 焊装机器人，主要应用于点焊、铆接、涂胶、弧焊、搬运抓取等工作，实现一二级总成自动化率达 100%。焊装车间具备钢铝混合车身制造能力，应用 SPR 自冲铆接技术对铝铝和铝钢进行连接，保证铝件链接强度。

在涂胶装备中配备QUISS视觉涂胶系统，确保位置精度和尺寸精度都在±0.5mm。焊接完毕后，超声波无损探伤检测可以在不损伤焊点外观的同时及时发现焊接缺陷，保证车身焊接质量可控可靠。

涂装车间采用业界先进的薄膜前处理阴极电泳工艺，薄膜前处理与传统磷化工艺相比不含磷，更环保节能，产渣量降低94%，节能约25%。电泳漆采用的是世界一流品牌巴斯夫最先进的高泳透力油漆材料，车身电泳膜厚达到了较高水平。面漆采用了水性 B1B2+2K清漆双层喷涂工艺，实现全过程机器人喷涂，漆面外观品质得到大幅度提高的同时，也更加绿色环保。总装车间采用高自动化的物料配给系统、AGV 机器人自动导航、全自动涂胶机器人等技术，构建了高自动化程度与高智能化水平的车间内智能化物流系统。其中，内饰线使用升降滑板，电池线采用EMS升降小车，实现人机工程的最优化。

此外，全自动玻璃涂胶系统，可实现玻璃自动涂胶自动安装，并装有视觉识别系统，检测精度±0.5mm，安装精度±1mm，节省人力的同时保证质量。在总装车间中，还设有独立的检测车间，设置了 3 种全项目检测线，含传统标定、ADAS 及高压安规检测。Pack车间则按照丙级防火等级进行设计，采用AGV柔性线，结合精准的视觉系统和机器人作业，智能化的下线检测系统对每台Pack总成的绝缘性能、SOC性能、BMS功能等进行全方位测试，确保下线的每一台Pack总成均能满足行业领先的IP68密封防护要求。

在物流传输方面，则采用国内外先进的自动立体仓储结合SPS精益物流配送方式，完美连接Pack及总装车间，提升整体制造效率。不得不说，拥有这么硬核的生产工厂，无形中也为消费者打了一支强心针，至少比起其他新势力品牌花式蹭“没落品牌”的资质，显然有个高规格的自建工厂在哪方面都会更有优势。

而据说，目前小鹏汽车的第二款车型小鹏P7已经在肇庆工厂进行小批量的试生产，并且已经跑通并验证整个生产流程，可能就在不久后，更大批量的小鹏P7就会从肇庆工厂驶出，交付到各经销商了。

当然了，小鹏有了自建工厂之后，影响最大的会是谁？我们大概都能想到，应该就会是代工厂海马了，小鹏会不会忘恩负义就成为了一个新话题。只不过现实情况是，这个问题其实早在它们合作之初就已经达成了共识了。据透露，小鹏和海马合作之初就已经有了“君子条约”，小鹏G3车型将“终身制”地在海马的汽车智能工厂生产，也就是即便小鹏正式启用肇庆工厂，小鹏G3也并不会转移阵地，肇庆工厂只会生产小鹏P7及再往后推出的新品，与海马将持续保持良好的发展关系。

而目前除了小鹏，目前威马以及后到的爱驰都已经搞定了属于自己的生产资质，反而是被公认目前造车新势力龙头的蔚来，仍然无法摆脱代工的命运，近期还传出了不少负面。虽然说以交付量来说，小鹏仍然和蔚来有着一定差距，不过这肇庆工厂会不会成为龙头交替的风向标？该工厂即将量产的小鹏P7销量能不能脱颖而出就成为关键了！

作者

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