3个缸、6个座、10万出头，全面实测最实用的美系家用车

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随着发动机技术的进步，发动机已经朝着增压直喷化、小型化和轻量化的趋势发展，三缸发动机也可以说是越来越普及了。但是很多消费者依旧对三缸发动机的抖动、噪音、性能、油耗持有诸多怀疑，因此我们这次就找来了三台搭载三缸发动机的家用车（宝马1系、别克GL6和思域）进行测试，其中别克GL6搭载的是一台1.3T的三缸发动机，来看看它的实际表现吧。

油耗测试砖叔按照过去的测试方式，路线选择广州大学城外环路4圈，每圈15公里，总测试里程约为60公里，柏油路面，约有12个红绿灯，限速60km/h。

测试结束，总里程58.9公里，表显平均油耗为5.8L。按照实际加油量计算得知别克GL6耗油3.47L，实际油耗为5.9L/100km，油费一共24.12元，换算每公里的油费为0.41元，表显油耗和实际计算油耗值相差不大。

别克GL6全系搭载1.3T发动机，这款发动机代号为LI6，最大功率为120kW(163PS)，最大扭矩230N·m。在技术上运用了歧管双喷射技术、进排气VVT可变气门正时技术、集成式排气歧管、双节温器以及小惯量涡轮等设计。在兼具动力性的同时油耗方面也有不错的表现，对于一台体型颇大的MPV来说，5. 9L/100km的油耗算是不错的。

发动机噪音测试部分，砖叔采用的测试方式是：车辆在静止的状态下，关闭空调，分别在车内扶手箱位置放置噪音仪，P挡情况下测试发动机在怠速、2500rpm和4000rpm三个转速情况下的噪音分贝值。

从测试的结果来看，三缸发动机的噪音水平并不算高，实际体验基本和普通的四缸发动机相当，GL6 38.4分贝的怠速噪音在三款车当中处在中间水平。当然，三缸发动机虽然在噪音方面与四缸发动机不相上下，但是高转速时发动机嘶吼发出的声音悦耳程度肯定是不如多缸发动机的。

加速性能是日常驾驶顺心与否最为直观的指标，GL6虽然是一台体型较大，重心较高的MPV，但它开起来并不会显得笨重，整备质量只有1500kg。实测百公里加速10.54秒的成绩对于日常驾驶也是够用的。整车动力调校偏向舒适性，弹射起步也没有打滑的现象出现，整个加速过程较为线性。

如果直观来描述的话，GL6的这台1.3T发动机的动力已经超过一般的2.0L自然吸气发动机的动力了；并且最大扭矩平台从1800转一直持续到4400转，不错的扭矩表现对于经常满载的MPV来说尤为关键。

三缸发动机的抖动大小是大家最为关心的指标之一，而三缸发动机有三个活塞，所以一定会出现两个向上一个向下的情况，就会出现活塞运动时不平衡。通常在发动机内部会加一个偏心飞轮或平衡轴，来抵消不平衡。

为了测试它的抖动情况，砖叔采用的方法是：用专业的振动测试仪，在车辆静止的状态下，同样关闭空调，分别测试发动机和车内方向盘在怠速、1500rpm和3000rpm三个转速情况下的振动幅度值，振幅值越大抖动越明显。

从测试的结果来看，GL6怠速的振动幅度在三款车中处于中间水平，但在1500rpm和3000rpm中的振幅却是三辆车中最小的。当然除了在发动机内部设计抑制了抖动，在发动机连接支撑处也加入了大量橡胶等软制品，用来吸收震动，虽然发动机在抖动，但是坐在车内时感觉不到的，因为抖动在大都被吸收掉了。

跳出数据来说，GL6无论是加速、噪音、油耗以及抖动等测试项目的表现都不错，满足日常驾驶。如果没有告诉你这是三缸发动机，实际体验估计大家伙都不会感觉出来。当然了随着橡胶缓冲块的老化，车龄大了后，抖动是否会加大这则有待日后验证。总的来说，我们不能戴有色眼镜去看待三缸发动机，好坏与否实际试驾一番则知道真假。

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