广汽新能源Aion S静止状态无故自燃，一味追求长续航真的对吗？

中国作为全球最大的纯电动汽车市场，在2019年全年新能源乘用车销量达106万台，同比增长4%。得益于国家的大力扶持，截止至2019年全国累计新能源汽车保有量已突破380万辆。在新能源汽车发展突飞猛进的同时，新能源汽车的安全问题也日益突出。

2020年5月18日，广东省广州市天河区杨桃公园附近的一停车场内，一辆广汽新能源Aion S发生自燃。从之前纯电动汽车自燃案例来看，大多是发生在行驶中或者充电状态下。而本次广汽新能源Aion S发生自燃之时，并没有处于充电或者行驶中，而是静止在停车场。

从网上曝出的视频来看，这台广汽新能源Aios S最先起火的位置是车辆尾部，随即大火蔓延至车身，由于火势太大，导致旁边的奥迪A6L也无故躺枪。待火势扑灭后，这台Aion S也彻底报废了。

据了解，广汽新能源Aion S是在去年4月刚上市的一款纯电动汽车，搭载的电池是来自宁德时代的811三元锂电池，能量密度为170Wh/kg，续航里程超过410km。也就是说，这是一台仅上市一年左右的车。

811指的就是正极材料中镍钴铝或镍钴锰按8:1:1的比例进行搭配的三元锂电池。以这种比例搭配的三元锂电池的优势非常明显，它能够有效提高电池能量密度，让电池体积不变的情况下容纳更多的电量，以此来提升纯电动汽车的续航里程。

目前，除广汽新能源Aion S外，像几何A、蔚来ES6等拥有长续航里程的纯电汽车，都是搭载的811三元锂电池。但也正因为三元锂电池能量密度大，使得电池厂家和车企为了追求长续航，过度注重电池能量密度，均采用三元锂电池。有数据显示，近年来新能源汽车起火事故，三元锂电池的比例高达88.89%，这不由得令人对三元锂电池电动汽车忧心忡忡。

由于事发突然，目前还不能确定广汽新能源Aion S的起火原因，到底是电芯热失控起火，还是电池包、电机、电控的问题。广汽新能源高层初步判断可能是消毒液的原因。

由于疫情的影响，现在的网约车都会对车辆进行消毒处理，这样的说法也是有一定的可能。但还得等后续的调查结果出来后，究竟是三电技术的问题还是怎样，目前还不能妄下定论。

关于新能源汽车自燃的现象这两年也是频频发生，仅在今年5月包括本次广汽新能源Aion S在内，就有三起新能源汽车自燃。

5月8，在湖南长沙一台理想ONE在正常行驶过程中，前机舱突然冒烟，不久后这台车子的车头已经燃起了熊熊大火，好在在这起事故中没有人员伤亡。之后，这台理想ONE车主在社交平台上表示：消防判断起火原因不是增程器和油路的问题，也不是电池和电机问题，具体原因还在分析调查中。

无独有偶，在理想ONE自燃的同一天，一辆郑州日产帅客EV在广东省东莞市塘厦镇一充电站处发生了自燃。在发生自燃时这台车正插着充电插头，初步判断是快充时电路短路引起，但目前还未得到官方的解释。

近几年关于新能源汽车自燃事件屡见不鲜，不管是特斯拉还是造车新势力，亦或者传统车企打造的新能源汽车均发生了自燃事件，面对新能源汽车自燃现象频发，针对电动汽车安全问题，5月13日工信部组织制定并发布了三项强制性国家标准：GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和GB 38032-2020《电动客车安全要求》，这也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准。

根据三项强制性国家标准，电池单体发生热失控后，电池系统要能够在5分钟内不起火不爆炸，从而为乘员预留安全逃生时间。

据统计，在2019年Aion S全年总销量达42003辆，其中Aion S上市半年来就销售了32493辆，占比广汽新能源总销量的77.3%。在今年前4个月，Aion S累计销量达10624辆，占总销量的87.6%，足以证明Aion S对广汽新能源的重要性。

在消费者本身对纯电动汽车的安全性就心存质疑的情况下，广汽新能源Aion S还发生了静止状态自燃的情况。Aion S作为广汽新能源的销量王牌，出了重大安全问题，虽然目前事故原因还在调查中，但之后难免会对销量造成一定影响。

随着气温的逐步升高，夏季通常也是新能源汽车自燃的高发季。对于用户来讲，尽量少用快充，将车辆停放在阴凉处。而对于车企来讲，在提升续航里程的同时不能忽视了安全问题，安全是所有指标中最重要的一环，不管旗下车型续航有多长，智能化配置有多全面，安全一旦出现了问题是无论如何也无法挽回的。

往期精选文章

（点击图片查看）