随着国内很多自主品牌因为销量持续低迷而被迫出局，自主品牌从2019年至今经历了相当艰难的一段时间，而且可以预见的是，这种艰难的困局可能还要持续下去，更多自主品牌将在自身“造血”能力不足以及合资品牌的价格倾轧下，丧失市场竞争力。那么这对于自主品牌到底是好事还是坏事，其实就是很难说了！说是坏事吧？很多三四线自主品牌彻底边缘化，给一二线自主品牌腾出了大量的市场空间和价格空间，对于一二线自主品牌的崛起贡献良多！说是好事吧？自主品牌在4月份的市场份额已经低到了34.5%，经历了这么多年的发展，自主品牌市场份额重新回到了2014年7月的水平。

但是唯一确定是好事而且值得庆幸的是，在自主品牌大浪淘沙式的淘汰赛中，之前靠山寨起家或者是将希望寄托在山寨车型上的车企，如今基本上全“完”了。我们知道，“山寨”是自主品牌的原罪，自主品牌从一起步，就是从模仿其他国际厂商的产品开始的，就连现在在销量上已经和很多合资品牌平起平坐的一线品牌吉利、长城、长安也是如此。但是经历了多年发展之后，现在生存和发展状态比较好的自主品牌，基本上已经早早放弃了山寨、模仿这条“不归路”，在外观和内饰的设计上原创度已经非常高了，而且这些厂商不惜重金从国际知名厂商挖来设计师，帮助自身提升设计能力。但是就在四五年前，还有很多自主品牌依然依靠山寨、模仿来推出新车。不过好在经历了市场低迷的洗礼，这些厂商现在基本“死走逃亡伤”，已经不具备对自主品牌的发展前景形成负面影响的能力了。

那么在过去几年，有哪些厂商或者车型严重模仿和山寨了其他品牌的厂商呢？这些厂商现在的生存状态到底有多惨呢？

陆风

陆风X7应该算是自主品牌进入2010年代之后，国内汽车山寨行为的一个小高峰，这台车的山寨对象就是当初在国内市场销量很好的路虎揽胜极光，这台车推出之后，最疯狂的时候，一个月的销量超过了两万辆，确实也帮很多收入有限，但是怀揣路虎梦的朋友们圆了梦。

不过2019年，陆风汽车大的销量仅为12555辆，可谓是相当惨案，而且捷豹路虎在国内告赢了陆风汽车，相关的侵权车型被判停产停售，虽然对于陆风X7的销量已经形成不了影响，但是这是一个开端，表明国内相关层面对于国产车的山寨行为已经不再容忍了。从3月份开始，陆风开始停工降薪，前景一片灰暗，复苏希望渺茫！

众泰汽车

众泰汽车作为国内山寨车的集大成者，几乎将大众旗下的更多品牌和豪华品牌车型给山寨了个遍，包括众泰T600山寨奥迪Q5、大迈X5模仿途观、大迈X7提前“量产”了大众途昂、SR9模仿保时捷Macan、SR7模仿奥迪Q3等等。可以说众泰汽车长期以来都带着山寨和模仿的“基因”在生存。

但是眼下，众泰汽车的境况非常艰难，2020年1—4月，众泰总销量为3573辆，2月和4月整个品牌销量为0，而且众泰目前面临非常大的资金压力，员工讨薪已经被公开化，可以说，这个品牌能不能扛过今年就两说了，被淘汰的几率非常大，至少重回当年的巅峰状态是不可能了。

力帆汽车

力帆汽车也是有过山寨史的车企，其中最著名大的一款车就是力帆320，作为一款小型车产品，这款车当初模仿的对象就是Mini Cooper，整体外观相似度很高，只不过是看上去相当廉价而已。

当然力帆汽车现在的情况也是相当糟糕，2020年1-4月累计销量为677辆，大多数产品已经停产，力帆汽车将退出乘用车市场，重新回归摩托车、摩托车发动机业务。

双环、永源汽车

双环S-RV和本田CR-V之间的恩怨情仇是中国汽车山寨史的一个分水岭，2015年前后，本田状告双环侵权，结果本田的诉求被驳回；而之后双环反诉本田破坏和影响双环商誉胜诉，本田被判赔款1600万元。也是在这个时间点后，自主品牌的山寨之风大起，很多知名的山寨车型就是在那之后出现的。不过彼时，双环早已经不在中国乘用车市场了。

永源汽车，现在很多小伙伴可能都没有听说过吧？因为早就已经不存在了，当然永源汽车的飞碟UFO也山寨过丰田RAV4，而且山寨的水平还比较高，和第二代RAV4非常相似。当然了，由于销量实在太差，对于丰田RAV4几乎没有造成任何可体现在数据上的影响。

之前在众泰、陆风等品牌火热的时候，我们就说过一句话，连外观设计都要山寨模仿，不愿意自己花钱做原创，你能指望它们给你造出什么像样的车？事实上，这些车型的确没有一款车在品质和技术上是过硬的，基本上都是徒有其表。在整个中国车市持续低迷，消费者选车更加挑剔的情况下，这些山寨厂商和车型自然就被抛弃了。所以就算是在汽车这个技术和零部件为核心的行当，也是有因果报应存在的，也就是多行不义必自毙！它们的消亡，对于中国车市本身就是贡献。