败走美国，靠山寨起家的众泰汽车还能翻身吗？

林子大了，什么鸟都有。

在中国汽车工业高速发展的十多年黄金期，先后有上百个汽车品牌如雨后春笋般冒起，随即又大浪淘沙般留下有一定实力的幸存者继续活跃着。目前我们熟知的有吉利、长安、长城、上汽、广汽、比亚迪等车企，它们作为准一线的自主车企，整体实力远超同侪。

不过，并非所有车企都能跻身一线行列，也不是哪个品牌每年都能轻松卖出50万、上百万的新车。对于众泰汽车来说，能够保持2017年的销量就十分高兴了。据最新公布的数据显示，2018年众泰汽车销量大幅下滑，全年仅售出23万辆新车，与2018年年初制定的48万辆销售目标相距甚远，也远没有2017年销售31万辆新车的好成绩。

尽管众泰汽车的销量出现了明显下滑的趋势，但对于这个靠山寨起家的自主品牌而言，远走美国或许是其新出路。

2018年年底，有消息传出众泰汽车在美国寻找经销商伙伴。随后不久，众泰汽车与美国HAAH汽车控股在杭州签署正式协议，并宣布HAAH汽车控股将作为众泰汽车在美国销售轿车和SUV车型的独家经销商。

值得注意的是，HAAH汽车控股的老板Duke Hale曾在马自达和沃尔沃任职，有多年的汽车行业从业经验。据买车君了解，众泰即将在2020年在美国推出首款车型，新车可能是众泰T600。不过，眼尖的美国消费者已经注意到，众泰T600的设计与奥迪Q5和大众途锐有扯不清的关系。

另外，众泰进军美国市场的策略也十分粗暴，就是用大大低于现代、起亚等同级车型的售价，来获得美国人民的青睐。打价格战我们不陌生，但在美国市场这样干，并且用一款明显有山寨影子的车去头阵，成功的几率究竟有多少？

不仅如此，今年2月份，众泰汽车还邀请了两位资深的营销人士加盟，Jan Thompson女士和Susan Bland Norton女士将入职众泰美国汽车公司的营销副总裁。她们分别在马自达、丰田、起亚等车企工作过，有丰富的汽车营销经验。

很难解释，众泰汽车为何选择一条难走的路，非要到美国市场怒刷存在感。但从众泰汽车前期投入的资金和心血来看，它很有可能成为首个正式进军美国市场的中国乘用车品牌。找好经销商，铺设线下渠道，甚至在美国纽约时代广场做广告，吸引山姆大叔的注意，众泰的“美漂”之路，我们将持续关注。

踏上美国国土开拓新事业，不明所以的吃瓜群众可能还以为众泰汽车在国内混得风生水起，毕竟常见的套路均是在国内站稳脚跟再梦想走出国门。但众泰汽车偏偏不走寻常路。

2018年8月，众泰汽车的部分经销商在众泰汽车位于山东临沂的生产基地拉横幅进行维权，白色的横幅上用醒目的黑色字写着，“众泰汽车，流氓企业，还我血汗钱。”买车君了解到，维权的经销商们因众泰产品质量问题面临巨额亏损。最多的亏损千万元以上，大部分亏损几百万，来维权的没有一家经销商赚钱。据经销商透露，由于众泰厂家反应太慢，经销商们需要花费大量的人力物力去平息顾客的怒火，而不断出现质量问题也使得销量日渐低迷。

众泰汽车的经销商维权事件，使得外界对众泰汽车的产品问题再度关注。众所周知，众泰汽车最初靠着模仿保时捷、兰博基尼、奥迪、大众等品牌旗下车型的设计被推上风口浪尖，随后又被打上廉价、低质的标签。在某汽车投诉网站可以看到，关于众泰汽车的投诉五花八门，众泰T600、众泰SR9等热销车型的投诉最多，包括变速箱、制动系统、发动机等核心部件也是问题频发。就连售后服务也成为投诉热点，看来经销商反馈的厂家处理问题太慢并不是空穴来风。

一年一度的“315”也即将到来，消费者对于众泰汽车有任何的质量投诉，买车君建议，此时是最好的发力时机，让厂家看到你们的诉求。

销量低迷，产品质量问题频发，远赴美国开辟新事业的众泰汽车能如愿迎来第二春？攘外必先安内，如果在大本营尚不能站稳脚跟，成为受欢迎的自主品牌，如何在要求更严苛的美国市场立足？众泰汽车的如意算盘，打得让人云里雾里。