广汽传祺首款Coupe车型——GS4 Coupe上市 售13.68万、14.68万

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广汽传祺今晚发布旗下首款轿跑SUV车型——GS4 Coupe。新车共有2款车型，售价分别为13.68万、14.68万。推出三年0利息、零首付的金融服务；置换补贴最高可达5000元人民币；终身免费基础流量；免费升级CN95空调滤芯。5月20日当日下订还可以获得价值一万元的运动套件+电动尾门。

从溜背、轿跑的设计理念来看，GS4 Coupe目标用户显然定位于年轻消费者，国产品牌对这一细分市场的竞争越来越激烈，哈弗的F7x、领克05、吉利星越、传祺GS4 Coupe，无不显示他们对市场口风的灵活把握。

GS4 Coupe前脸的设计与现款车型以及传祺其它车型有较大区别，采用分体式中网设计，中间由前包围分割开来。广汽传祺的设计师有意去减少镀铬饰条的使用，除了中间的Logo，中网边缘的饰条几乎可以忽略不计，这让黑色的中网占据了整个车头的视觉重心，营造出非常战斗的气势。

大灯采用多边形设计，LED日间行车灯则采用“闪电”造型，辨识度倒是有了，但笔者担心这种略显突兀的设计会很快产生审美疲劳。

作为一款轿跑SUV，GS4 Coupe外观最显眼的设计便是流线型的车尾线条，从B柱开始向后呈现明显的下沉趋势；再搭配双色车身，更加凸显它的运动气质。如果有意识的挡住下半部分，车身上部分明就是一台标准的跑车造型。新车的车身尺寸为长4577毫米、宽1873毫米、高1646毫米，比GS4普通版车型更长、更宽，车身更低，轴距为2680毫米，与普通版保持一致。

溜背造型对空气阻力也有一些影响，多少都会减小一部分尾箱后部的空气乱流。GS4 Coupe的风阻系数官方公布的数据为0.295，这个成绩稍稍优于宝马的X4。

车尾的设计相比车头和车侧，总会显得有些单调，这不是GS4 Coupe一台车的问题，几乎所有轿跑SUV都面临这个问题。溜背的尾部导致尾箱不够饱满，看着多少有些头重脚轻不够协调。

GS4 Coupe内饰设计采用所谓“幻影之矢”的设计理念，采用所谓年轻人最喜欢的、所谓能凸显运动风格的红黑配色。面板上大量使用Alcantara材质来包覆，多处还使用仿碳纤维的面板做装饰。除此之外广汽传祺还为消费者准备了“Racing Style”的一体式赛车座椅，智联科技版是麂皮，尊享版为真皮。

ADiGO是由广汽集团主导，由腾讯、华为等多个合作伙伴共同开发、维持的综合生态系统。传祺为车主定制了车载版微信，可以进行双音区的语音识别，还支持双地图引擎、车主服务生态、应用商店生态、腾讯TAI以及OTA升级等功能。

尊享版车型还搭载了一套“ADiGO自动驾驶系统”，该系统囊括了ACC全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能远近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助系统几大功能。

与GS4一样，GS4 Coupe也是基于广汽传祺的GPMA模块化平台打造，该平台能覆盖SUV、轿车、MPV等不同类别车型，也能搭载不同的动力总成。GS4 Coupe搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩265牛·米。

这台发动机是传祺的第三代270T涡轮增压直喷发动机，它采用 200bar的缸内直喷技术，多次喷射雾化效果更好；进、排气均可实现可变正时，发动机可以长时间运行在最优的燃烧工况下，这让整车的油耗水平降低了20%，GS4 Coupe官方百公里油耗为6.9升。此外工程师还对缸体、油底壳进行了优化，采用了博格华纳最新的静音链条，所以整台发动机的重量和噪音的控制都得到了不小的提升。

与这台发动机相匹配的是广汽自行研发的7速双离合变速箱，采用惯量较小的湿式离合器，通过流量+反向电流来抑制顿挫的产生，官方称这台变速箱的换挡时间低至0.2秒，平顺性与6AT变速箱相当。