造车新势力遭遇多米诺效应，银隆或首当其冲！

7月20日，一张法院查封的照片，大致内容是从2018年的7月18日起对南京银隆新能源（产业园）商用车项目不动产进行查封，查封日期为2018年7月20日起至2021年7月19日为止，也就是说查封时间为三年，36个月，对于一个企业来说等同于倒闭,时隔两日之后法院又对其进行解封……这次查封事件并不是偶然，仅仅只是造车新势力冰山一角，因为大多数企业在这次转型之路上已经成为了壮士……

今年是个多事之秋，从沃特玛变卖资产到恒通客车转让股权无一不让新能源汽车行业雪上加霜。最近一年新能源汽车项目统计情况令人吃惊，70多个拟新建项目总投资额高达4500亿，约1100万辆的产能，这几乎是整个欧盟汽车的年产量。欲让其灭亡，先让其疯狂，唯有经历2015年中国牛市5000点高潮才明白故伎重演是多么骇人！

据相关媒体报道：南京银隆新能源产业园项目于2017年5月9日在南京溧水开发区开工建设，总投资100亿元，该项目建成后将形成年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池以及40万台启停电源的生产能力。

当时董明珠宣称“赌上全副身家”要投资银隆新能源。拥有刘强东、王健林等大佬豪掷投资，让银隆新能源瞬间在业界有了名气，虽然在格力股东大会遭遇否决，董明珠仍然我行我素，所以也就出现了盲目扩张产能这幕，成都、天津、南京、珠海、洛阳等地的银隆新能源产业园纷纷落地，总投资超800亿元。

虽然银隆新能源当时因为行业大佬站台而瞬间成了网红， 但是盲目扩张产能并没有达到预期的效果，遗留下的问题越发凸显，最重要是IPO叫停如同当头一棒，也迅速让银隆新能源陷入了停产、停工、欠薪、被封的困境。

目前市面上主流电池可以分为三元锂和磷酸铁锂，宁德时代凭着三元锂电池的密度达到300Wh/kg以上而收获全球订单，比亚迪的磷酸铁锂电池凭着寿命长，安全性高，耐高温，价格便宜等优势也在商用车这块也占据着半壁河山。

而纵观银隆新能源，一直致力于研究钛酸锂，在动力电池技术这块确实是一股清流。钛酸锂电池优点是寿命长，能适应高寒，安全性好，在储能市场有应用前景等，致命缺点是能量密度非常低，简单说就是续航里程非常短，这让很多车企望而却步，当时推广运用在客车上时，许多司机抱怨续航太短，跑几十公里就没电了，索性换回了传统燃油车，就在前段时间刘强东也自曝，员工采用银隆新能源生产的钛酸锂电池物流车因续航太短而不得不放弃继续使用。

随着新能源政策补贴逐渐由行业补贴转为技术型补贴，这也倒逼国内新能源车企纷纷加入转型之路，部分造车新势力已经成为多米诺头牌率先倒下，银隆新能源看似查封问题背后实际上也反映出银隆新能源资金链收紧的问题，特立独行研发钛酸锂遭遇瓶颈，政策补贴收紧也让银隆新能源有心无力……

一些行业人士分析，在传统车燃油车时代各路资本并没有蜂拥而至，可能是因为没有信心搞定发动机变速箱等需要核心技术的部件。而如今，全球倡导新能源，取消发动机变速箱了，国内各路资本自然一拥而上。

虽然一些新兴车企打着新势力造车的口号，肆意扩张产能，但缺乏电池核心技术，造车项目停留表面没有落地也是不争的事实——当然，随着宁德时代牵手宝马，比亚迪牵手长安等新一轮整合的开始...... 留给银隆的时间已经不多了。