纯电续航52公里，上汽大众推430 PHEV插混途观L

大众的多款I.D系列纯电动车型都已确定将落地国产，但真正上市还需要几年时间。而目前这个阶段，新能源车型推进方面，上汽大众的动作要更快，继辉昂PHEV插电混动车型曝光之后，途观L PHEV插电混动版本也临近量产上市，与此同时，还曝出全新朗逸正在测试纯电动版本的消息。不过随后上汽斯柯达的柯迪亚克和一汽大众探歌都会跟进突出途观L PHEV同一套动力系统的插混版车型。

大众途观L PHEV

上市：2018年第四季度

售价：预计32-37万元

看点：纯电续航52公里，B工况油耗5.8L/100km

不同于之前发布的大众插电混动车型，比如同样是上汽大众的插电版辉昂车型，都被标注为“GTE”。接下来上汽大众将要推出的插电版途观L在前脸进气格栅，两侧翼子板装饰模块，以及车尾都非常明晰的标注为“PHEV”。

外观方面延续了之前GTE系列车型的设计风格，主要就是在前杠两侧加入了C型灯带的示廓灯，以及仿格栅装饰和内嵌镀铬横条翼片。此外插电版版车型的上部进气格栅采用全封闭式设计，格栅右侧集成了充电插口极其盖板。根据配置高低不同，进气格栅的镀铬装饰横条分为三根和两根，高配版搭配了矩阵式的全LED大灯，灯体内集成了LED灯眉的日间行车灯，低配版则是卤素透镜灯组，灯体下沿的转向灯也降级为卤素光源。

整车车身的黑色包围全部改为同色喷漆，车门下护板的尺寸加大，突出小包围的设计。后杠同样减小了黑色护板面积，只留下黑色的下护板，仍然保留了两个装饰性的外露排气管口。尾部标注有“430 PHEV”字样，突出了在动力性能上要强于现有的330TSI和380TSI汽油版车型。

车轮配置的是与低配版330TSI车型相同的17寸轮毂配215/65R17轮胎，而330TSI高配版和380TSI使用的18寸、19寸轮胎，以及235宽胎并未出现，可能是为了降低滚阻，以更好的发挥插电版途观L的燃油经济性。

其动力系统配置的是我们非常熟悉的那台峰值功率110kW，最大扭矩250Nm的1.4TSI发动机，实际上之前汽油版途观L也有申报这台1.4T动力，只是上汽大众一直将其雪藏没有上市。如今的混动版车型整备质量为1830公斤，较1.4T汽油版车型增加了320公斤，主要就是因为新增了一台峰值功率85kW，最大扭矩330Nm。以及13kWh容量的三元锂离子电池组。

插电版途观L并不具备四驱功能，其电机仍然用于前轴驱动，电池组模块则布局在底盘中部下方。其纯电状态下的续航里程为52公里，工信部登记备案的百公里综合油耗为1.9L，但这种用公式计算出来的数值，基本没有太多参考性。而途观L PHEV在“B状态”下的百公里油耗为5.8L，则要更加接近常规使用状态，更具有参考意义。可以作为对比参考的是，进行了新车备案登记，但是并未上市的的1.4T动力汽油版途观L的百公里油耗为6.6L，由此能够更好的反应插电混动版途观L的节油水平。