江淮嘉悦X7油耗实测，变速箱拖了后腿
【有车以后 油耗实测】嘉悦X7是江淮汽车迈入3.0时代的首款SUV，官方在宣传上强调这是与大众共线生产的车型，产品质量有着全面的提升。但我们今天不看品质，而是来测试一下用户比较在意的油耗方面，毕竟车辆品质用户们未必能感受到，油耗多少却关乎日常的使用。
测试准备
出发测试之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。
空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。
嘉悦X7并没有节能模式，因此本次油耗测试我们全程使用D挡行驶。
然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，嘉悦X7加注的是92号汽油。
清零平均油耗、小计里程，开始测试！
测试地点
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
测试过程
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
嘉悦X7采用的是与瑞风S7上一样的1.5T四缸发动机与6速湿式双离合变速箱的动力组合。最大功率128kW，最大扭矩251Nm，目前的同级SUV基本也都是这样的动力数据。嘉悦X7的油门踏板比较灵敏，初段动力响应快，低速开起来车身的反应还比较轻快。
因为变速箱延迟换挡以获取低速更好的动力，导致其经常要等到2300rpm之后才会升挡，这显然不利于油耗的降低。而且嘉悦X7在中高速的动力输出偏弱，在超车的时候显得有些力不从心。在以60km/h匀速行驶时的，发动机转速稳定在1400rpm左右，转速不算高。
嘉悦X7的底盘调校偏舒适取向，过弯时对于侧倾的抑制做得还行。在经过一些细碎的路面底盘整体感不错，只是遇到较大的冲击，底盘的化解不够干脆，还有提升空间。
测试结果
跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了103.2公里，车显平均油耗为8.6L/100km。
然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪加油至自动跳枪。
加油机显示加了9.09L汽油，油费一共50.26元，我们来算一下它的实际油耗：嘉悦X7表显行驶里程为103.2km，实际加油量为9.09L，于是用9.09÷103.2×100，算出来的平均油耗为8.8L/100km。
嘉悦X7实测百公里8.8L的油耗不太理想，属同级中等偏下水平，主要原因是变速箱换挡不积极，通常要等到2300rpm之后才换挡。对比大众黄金动力总成，1700rpm左右就换挡了，因此嘉悦X7这样的调校根本不利于省油。
总结
低速动力响应好
变速箱换挡慢，中后段动力稍弱