7座电动车续航966公里，但戴森无奈放弃，你会觉得可惜吗？

去年，靠电器起家的英国戴森曾宣布进军电动车市场，引起了汽车行业的广泛关注，毕竟在吹风机、吸尘器领域做得风生水起的戴森在电机和电池领域还是有一定的技术优势。

但是没想到在花费了5亿英镑（约合43亿元人民币）的研发费用，并取得了一定进展情况下，戴森却宣布停止了该项目，500人的研发团队也转移到其他项目当中。

电动车项目的搁浅并不是缺乏足够的技术实力，而是从长期盈利的角度来考虑。以型号为N526的电动SUV原型车为例，其单车的成本价在15万英镑左右（约合人民币130万元），而市场终端售价必然更高，因此未来的销量表现可想而知。

车肯定不会卖了，但是拿出来秀一秀还是可以的。近日，戴森爵士就与他的电动车一起，通过英国《星期日泰晤士报》进行了亮相。据介绍该车长5米、宽2米、高1.7米，全铝车身，7座布局。从图片来看，长轴距、大轮圈、低矮的车身和倾斜的风挡玻璃，让它成为一款充满未来感的跨界车型。

最厉害的是，作为一款大型纯电SUV，戴森宣称其最高续航里程可以达到966公里。要知道特斯拉Model S长续航版的续航里程也只有610公里，而同为7座SUV的Model X的续航才505公里。得益于前后双电机提供的400kW与651Nm的综合功率与扭矩输出，这台重达2.6吨的大型SUV可以在4.8秒内从零加速到100km/h，最高车速则可达201km/h。

内饰方面也相当前卫，一体式超薄座椅和分段式靠垫，特别是木纹装饰，使其呈现出典型的现代居家风格。而车内的显示系统则通过平视显示器来实现，车内仪表会“像全息图像一样漂浮在司机脸部前方”。

把一个注定不会生产的车型拿出来秀，显然醉翁之意不在酒。戴森爵士表示，他对公司持有的固态电池技术呈开放态度，欢迎其他汽车制造商来合作。而相比目前的锂离子电池，固态电池具有更高效、更紧凑的显著优势。

戴森停止造车显然是明智的，因为没有几家企业能够像今天的特斯拉那样成功。设计一款优秀的作品容易，但要打造一款成功的商品则不是那么简单的。不知道未来戴森有没有可能将这款原型车的设计卖给哪个有实力的汽车厂家，毕竟966公里的续航还是很吸引人的，对此你是否会心存小小的期待呢？