换代上市后的海马S5，还能扛起海马汽车的销量大旗吗？
对于不少消费者来说，提起海马汽车或许印象最深刻的还是“福美来”这个颇有历史感的名字。毋庸置疑，无论是曾经的“海南马自达”（海马汽车的前身），还是走上自主发展道路的海马汽车，福美来都是其最核心，最有价值的品牌资产之一。但或许很多人都不了解的是，到了近几年SUV市场大爆发的阶段，真正扛起海马汽车销量大旗，成为其中流砥柱的，却是一款紧凑型SUV-海马S5，最高月销量在万辆以上。即使在今年上半年，即将迎来全新换代的海马S5的销量，依然占据了海马汽车总销量的一半以上。
说海马S5是海马汽车的“王牌”实不为过，但“岁月不饶人”，自从第一代海马S5上市至今已经过去了4个年头，在风云变幻，竞争异常激烈的SUV市场中，面对不断推陈出新的竞争对手，旧款的海马S5的确已经略显疲态。经历了4年的市场洗礼，海马已经深刻认识到海马S5的短板所在。
就在不久前，第二代的海马S5终于正式上市发布，从内到外可谓焕然一新。第二代海马S5共推出8款车型，包括3种动力总成，官方指导价为6.98万-10.98万元，这个诚意满满的售价出乎大多数人的意料。
颜值即正义的年代，海马终于跟上了潮流
作为海马汽车品类聚焦战略之下的重要车型，二代海马S5由国际知名设计师LD’A设计总监卢奇主导设计，无疑让海马S5也更有“国际范”。相信很多熟悉海马品牌的朋友，对其的评价都离不开“实在”二字。
的确，只要你试驾过海马S5或者旗下其他车型，出色的底盘调校，以及动力匹配和成熟程度，都是能通过试驾轻易感受到的明显优点。但在这个颜值当道的年代，外观和内饰的设计，几乎能左右消费者的最终抉择，而这也是大多数自主品牌，包括上一代海马S5略逊于竞品的方面。现在，海马显然已经意识到了这点。
作为设计大师乔治亚罗的三个弟子之一，卢奇绝对是业界大腕儿了，自2003年起他就开始即进入中国并与众多中国品牌进行合作，同时他也担任过长安汽车欧洲设计中心造型总监。可以说，卢奇对于中国消费者的需求也是相当了解的。
第二代海马S5是运用全新海马家族化设计语言的开山之作，年轻张扬的外观造型为海马汽车的后续产品打下了高起点的“样板”。鹰隼式海马标志与北欧极光式前脸结合起来毫无违和感，与极光式LED日间行车灯、大尺寸六边形星耀格栅相得益彰。引擎盖造型采用立体雕刻风格，呈现动力美学，与侧面腰线贯穿至车尾，更进一步彰显强健、运动的肌肉造型设计，回旋镖LED尾灯辨识度极高。内饰方面也采用了全新的设计风格，更简洁也更具科技感。可以说在视觉上，的确令人刮目相看。
动力优势对年轻人有巨大吸引力
海马汽车拥有完备、成熟的动力总成研发体系，尤其在动力研发领域的实力更是不容忽视。本次上市的第二代海马S5更是将动力优势发挥到极致，其发动机是海马汽车与国际知名动力技术研发机构德国FEV联合研发，还有比利时邦奇、德国博世等顶级零部件供应商组成的供应链体系，性能表现有目共睹。这次新一代海马S5共搭载1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT三种动力总成，全面满足消费者多元需求。其中，1.5T+CVT动力总成车型相信更是年轻人的不二之选。
这台1.5T发动机的最大马力163Ps，最大功率120KW，峰值扭矩223N·m。采用可变气门正时（VVT）、可变进气歧管、小惯量涡轮等成熟技术，并配备博世新一代电子节气门体，进一步降低油耗，既能满足消费者对动力的需求，又能最大程度保障经济性，在两者之间取得了不错的平衡。
此外，二代海马S5后续还将推出1.6TGDI+6AT车型，1.6TGDI发动机由海马汽车与德国FEV联合研发，峰值扭矩280N·m，最大马力185Ps。
知行有话说
作为海马汽车的中流砥柱，第二代海马S5可谓被寄予了厚望。当下的紧凑型SUV市场，自主品牌已经成功的占据了半壁江山，成功扭转了消费者对于自主品牌的固有认知和偏见。因此好的产品，自然能得到更多的关注和认可。尽管目前SUV市场增速放缓，甚至出现了一定程度的下滑，但从另外一个角度看，这意味着市场也即将进行一轮洗牌。缺乏真正足够产品力的品牌和车型，可能会逐步被市场边缘化，相信第二代海马S5有望凭借“实在”的产品力，成为又一“爆款”。