品牌观 | 欲靠8S止颓的海马汽车，还有机会吗？

汽车观AUTOVIEW 2019-07-13 17:53:07

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这是汽车观AUTOVIEW的第49篇文章

近日，沉寂了许久的海马汽车终于有了新动作，号称强动力智能SUV的新车8S正式上市，同时开启互联网直卖模式。然而，在很多业内人士看来，这是品牌日渐式微的海马汽车，在艰难的行业大环境下做出的一种挣扎。在资本市场被ST的海马汽车，还有力挽狂澜的能力吗？

8S能否扛起海马销量大旗？

海马8S的亮相，最早是在今年4月的上海车展上，海马汽车当时还发布了将与京东携手开启无界零售战略合作的消息，引起了不少汽车媒体的关注。不过，当这款车用互联网直卖模式宣告上市的时候，还是有点让人感到意外。

如果结合当下汽车行业的销量颓势，我们就不难理解，汽车厂家现在的压力有多大。虽然来自乘联会的数据显示，今年6月车市整体销量出现了难得的同比增长，但懂行的人都知道那是国五车促销清库攻势的结果，下半年的车市销量或许都已经被透支了一部分。

近年来的销量持续下滑，已经让海马的经销商体系遭受重创，曾经的退网潮似乎还历历在目。有数据显示，2019年上半年，海马汽车累计销售量仅为1.44万辆，同比减少65.16%。有媒体指出，这样的销售数据和基本与其2016年的单月销量持平。在观车君看来，海马汽车采取以互联网为主的方式卖车，实属无奈之举。

对于海马汽车来说，新车8S的上市无疑像是一根“救命稻草”，其甚至希望这款车能向月销“万台俱乐部”发起冲锋。为此，海马汽车在8S的设计、配置、动力等方面都下足了功夫，力求在同级SUV竞品中做到产品力突出，并扬言要挑战销量神车哈弗H6。其中，海马最新研发的1.6TGDI发动机，做到了百公里加速仅7.8秒。

不过，8S要想扛起海马汽车的销量大旗，恐怕并不容易。虽然海马品牌在经济型家用车领域曾经创下过不少销量辉煌，但时过境迁，竞品实力的快速提升、自身品牌影响力的下降以及渠道的日益萎缩，都会让海马汽车的销量受到制约。

其实，作为一款海马产品谱系中相对高端的产品，8S的售价（7.99万元-12.59万元）其实并不算高，这种互联网直卖模式带来的让利，也进一步提升了性价比。然而，看到曾经走高端化路线的海马S7如今月均销量不到三位数，我们就能感受理想丰满和现实骨感之间的差距有多大。

海马汽车到底怎么了？

近段时间，海马汽车其实并不缺少新闻，包括海马汽车创始人景柱的“回归”，以及被媒体报道的所谓“卖房求生”。近几年的严重亏损，使作为上市公司的海马汽车从今年4月开始变成了ST股，退市的危机感席卷而来。

从2016年的年销量突破22万辆，到如今半年销量不到2万辆，或许很多人都会想问：海马汽车怎么了？此前有媒体报道称，海马汽车希望在2020年实现累计销量达到65万辆，并在2025年冲击100万辆的销量目标。如今看来，海马显然对汽车销量的增长过于乐观了。

企业的战略决策，产品的规划布局，这些都是车企在优胜劣汰法则下不容许犯错的。就拿此次8S上市用互联网模式卖车来说，其实在业内是有不少质疑声的。因为，汽车电商已经不是什么新鲜事物，无数的车企都曾经尝试过，但这种卖车模式始终成不了气候。海马汽车让经销商转型为服务商的做法，只能算是一种冒险的尝试，想靠电商实现月销破万，显然是不太现实。