第65分钟姆巴佩进球后我关上电视，我想这下稳了。法国队算是我比较喜欢的一支球队，20年前还在读小学的我，竟然凌晨熬夜把决赛看完。当时的法国队3比0战胜巴西队，成为阴谋党的最佳案例。那场比赛除了佩蒂特的一脚卧射，齐达内连续一左一右头球让我记住了这位发型奇特的10号球员。

上周除了法国队用20年的时间给他们胸前的雄鸡新增一颗星之外，恒大主席许家印突然造访洛杉矶，在资本主义社会来了一次标准的中国式领导视察。

这应该是六月底爆出恒大接盘FF后，恒大大老板许家印首次出席与FF相关的活动，用实际行动力挺这个“传奇的”汽车品牌。

贾跃亭作为公司执行一把手全程陪同参观，公司内来自奥迪、奔驰、福特和特斯拉等这类知名企业的前高管或部门负责人悉数上场为来自东方的老板描绘美好蓝图。整个参观过程主要对外传递出：“我们的技术很牛逼，我们公司的职员很牛逼，我们未来的FF 91的量产车也很牛逼，大家不要担心。”

当然按照以往的惯例，此次依然没有出现任何关于新车进展的消息，内华达沙漠中的电动车工厂项目也没有丝毫即将完工投产的迹象。不过就在我们发稿之前，有消息称FF的工厂在17日收到了加州政府的临时办公许可（TCO），至少在法规上工厂即将具备开工的条件。

大老板许家印突然的造访更像是一场公关秀，稳定FF公司内部，以及再一次安抚投资者。而对于量产车的交付日期——2019年第一季也就剩下八个月的时间，但从贾跃亭和许家印两人发自内心的微笑中却很难发现他们对时间之紧迫有任何的焦虑。

贾跃亭这一年间已经成为国内商界的反面教材，已经在国内“刷爆”信用度的贾跃亭在最关键的时候找来许家印。

但相比涅槃重生的贾跃亭，我个人可能更在意FF 91这辆千呼万唤都始不出来汽车。发布会上神乎其神的各种配置，各项堪称完美的设定，贾跃亭用他最擅长的方式，把所有的目光集中到了这款改变未来的汽车上。2017年正式发布后，在经历了无数次测试后，终于有少量媒体在年初短暂体验到了这款车型的工程车。

从公布的数据来看，5250x2283x1598（mm）的FF 91在车身尺寸上基本匹敌全尺寸的SUV。超宽、超长，内部空间自然也是极为充裕。众所周知，目前纯电动车在电池上始终没有太大突破，为了保障足够的续航里程，纯电动车往往需要比燃油车更大的尺寸来放入尽可能多的电池容量。在看惯“大车”的美国，FF 91可能只算是普通，但这尺寸在国内还是显的有些另类。

另一方面，FF 91据说折合人民币200万的售价绝对也让不少人犯晕。对比特斯拉，或者传统内燃机车型，FF 91在价格上明显高出太多，即使是相对富裕的北美，这个价格依然难以让人接受。还有一种说法，200万可能是限量版的 FF 91，而实际的量产版车型可能定价80万左右。

或者，对于我们来说，关注FF 91本身就是错误的。

毫不客气地说贾跃亭之前所打造的乐视帝国和目前绝大多数的创业公司一样，必须建立在不断融资的前提下。一旦失去稳定的资金来源企业的生存与运作将立刻出现问题，依靠企业自身的业务无法养活自己。贾跃亭就是把这种商业模式继续用在他的汽车上，但汽车始终是个高技术行业，远非手机和电视可比。FF想要持续活下去，只有寄望金主不断的出现，现在的许家印就是贾跃亭的上帝。

无论FF成功还是失败 许家印都是赢家

年轻时睡朋友家走廊的许家印对于国内房地产行业颇有见解，国内房地产的瓶颈也就在眼前，企业的转型是恒大集团首要大事。从主流车企来看，恒大虽然贵为国内名企，却也无法复制吉利的海外并购。集团转型发展汽车事业最好的落脚点便是贾跃亭的FF。

今年6月25日，恒大集团宣布以67.467亿港元入主FF，成为后者第一大股东，贾跃亭担任FF的CEO。他将和现有管理团队继续负责FF的各项业务运营，持有FF33%股权。FF将采用AB股模式，贾跃亭作为创始人和CEO享有“1股10票”的权力。

尽管仍实际控制着FF，但这并不意味着贾跃亭可以高枕无忧。根据媒体报道，若贾跃亭无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付的承诺，即视为违约情形，股票权将转回到恒大手中。届时，贾跃亭将失去对FF的实际控制。

从报道来看，许家印入股FF打的是两手准备。贾跃亭能在恒大的支持下，排除万难“及时”造出新车，那贾跃亭依然还能保留自己的权利。万一不行，那贾跃亭将彻底沦为一个打工仔。到时候，无论FF能否造出汽车，许家印的恒大将拥有属于自己的新能源汽车研发实力。