实测路虎揽胜星脉公路性能，谁说路虎就只适合越野？
之前砖叔在试驾路虎星脉的时候给出的结论是从容不迫，同样是3.0L机械增压高功率版，但因为当时在市区开放道路驾驶，多多少少是有些保守，并没有“试到尽兴”，而这次真正拿来进行加速和绕桩测试，那它的表现又是如何呢？
（测试车型：揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC SE 售价86.80万）
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尽管星脉有着优雅的身段，而且是一辆路虎，但它与强调性能操控的捷豹F-PACE是同平台打造的兄弟车型，其实骨子里仍旧是运动的基因。本次测试的车型是2017款 P380 R-DYNAMIC SE，搭载3.0L机械增压发动机，拥有380匹的最大马力与450牛米的最大扭矩，匹配8速手自一体变速箱，官方百公里加速成绩是5.7秒！
测试当天下雨，因此这次测试是在湿滑路面上进行。选择运动模式进行加速测试，关闭ESP车身稳定控制系统，右脚踩油门左脚踩刹车拉高转速，采用弹射起步。
起步刹那，车头高高抬起，幸好全时四驱系统合理地分配扭力到四个轮子，轮胎并没发生打滑，车身一下子便弹射出去，而且加速力道厚实而持久。3.0L机械增压显示出了大排量的线性与深厚，最大加速g值超过0.7g，并且加速全程超过0.4g。最终，获得6.52秒的湿地破百成绩。
跑得快也要刹得住，揽胜星脉装配的是一套米其林LATITUDE TOUR HP轮胎，这款轮胎主打公路性能，操控性、抓地性、平衡性、舒适性都比较突出。前后车轮轮胎的尺寸都为255/50 R20，市场售价约2000元每条。制动系统方面，揽胜星脉采用了前／后通风盘式的制动盘，前制动盘直径达到350mm，尺寸相当大；后制动盘尺寸为328mm。而前后制动盘皆采用通风盘有助于提高制动系统的散热效果。这个规格已经足够高。
在整个刹车过程中，车身姿态平稳，其最大减速度达到了-1.1g，最终取得43.2米的湿地刹车成绩，这个表现在湿地刹车中已算不错。
此次实测的星脉装备全时四驱系统，全铝车身及而悬挂材质大部分为铝制材料，轻量化工程做得不错，整备质量只有不到1.9吨，这让砖叔对其绕桩成绩极为期待。
挂入S挡，把车身高度调节至最低，星脉的方向盘手感并没有明显加重，而在整个绕桩过程中，悬挂也并没有因为车身降至最低而变得硬朗，这套空气悬挂整体还是偏软，可以感觉到星脉的车身侧倾幅度还是比较大，重心转移明显。
此外，由于星脉轴距达到了2874mm，因此在桩间穿梭显得不够灵活，最终最高绕桩速度为48.5km/h（湿地），这个成绩属于中等水平。
星脉不是一辆时刻强调性能的车型，但在实测过程中，驾驶和刹车能给人足够的信心，不过由于较长的轴距、使用空气悬挂等原因，在绕桩部分不算非常出色，这也是和车型定位有一定关系。星脉这套动力组合调校更适合日常使用，动力强悍的发动机不会时刻强调存在感，但当你需要加速的时候又能立即提供较强的推背感。另外，刹车前段保有一定虚位、方向盘不仅握感舒适，转向力度也很轻盈，驾驶起来很轻松，丝毫没有驾驶大马力SUV该有的紧绷感，仍是优雅、舒适的驾驶风格。