马尔乔内出师未捷 麦明凯恐难以完成遗愿

日前，菲亚特克莱斯勒官方发布公告称，马尔乔内在手术恢复期间出现意外并发症，病情开始恶化，近期无法重返工作。同时FCA董事会也表达了对马尔乔内的慰问，对马尔乔内这些年来对FCA做出的贡献表示肯定。

除此之外，麦明凯将接任CEO一职，并接任北美大区负责人，为赋予麦明凯全权并保证FCA公司业务连续开展，董事会已授予麦明凯所有CEO权利，近几日内还将召开股东大会，提议选举麦明凯担任公司执行董事一职。

麦明凯现年54岁，出生于英格兰伊登布里奇，2009年开始接管Jeep品牌，并于2015年开始负责Ram品牌。至于马尔乔内之前在法拉利的首席执行官职位，将由Louis C. Camilleri接任，Camilleri此前曾在烟草公司Philip Morris International担任董事长。

从2004年至今，马尔乔内在担任FCA集团CEO职务长达14年的时间里，利用自己在金融领域的专业能力，将这家企业一度带到规模占据全球领先的汽车企业。与通用“分手”，获得高昂的分手费、与福特合作生产菲亚特500、14年接管克莱斯勒形成菲亚特克莱斯勒集团、2015年法拉利的上市以及2016年法拉利从集团内部分拆的工作，都是马尔乔内的辉煌成就。

值得一提的是，在2008年在全球金融风暴阴影下，菲亚特的利润仍达17亿欧元，成了少数几家可实现年初目标和赢利的汽车厂商，2017年FCA净收入1110亿欧元，实现了利润翻倍。

在此前的6月份，FCA在意大利都灵举行公司战略会议，马尔乔内公布了FCA的下一个五年盈利目标和公司电气化战略，未来5年内FCA将重点打造Jeep、Ram、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂四个品牌，，此外还将投资90亿欧元全面推进电动化进程，逐步停止在欧洲生产所有柴油乘用车，并同时加快自动驾驶布局。

据了解，马尔乔内原本计划在2019年4月退休，然而由于病情恶化，不得不提前退休，在退休之前，马尔乔内一直想促进FCA与别的汽车厂商的合并工作，如今FCA与其他厂商的合并已无法在马尔乔内手上完成。

随着马尔乔内正式宣布退休，麦明凯又会如何运营FCA？很有可能一改马尔乔内以往的风格，加快FCA电动化的进程。在中国市场，双积分政策让Jeep品牌感到很大，而其合作方广汽集团未必能够给予积分支持，更多的积分需要广汽菲克自己谋划。而新能源业务是曾经马尔乔内最不看好的。