买车不仅要实用，安全更重要，逸动PLUS直播碰撞测试

逸动PLUS是长安PLUS系列的首款轿车，于今年3月27日正式，共推出5款车型，售价为7.29-10.39万元，拥有两套动力总成，分别是1.6L和1.4T，可谓是兼顾了动力性能和燃油经济性表现，能够满足不同消费者的使用需求。值得一提的是，长安逸动PLUS凭借着时尚动感的外观设计，和卓越的性能以及丰富的配置，上市首月累计订单21135辆，成为一季度上市新车中最畅销车型。那么，这款车的安全性怎么样呢？

为了提高行车安全，现在几乎所有车都有很多安全配置，最基本的安全带、安全气囊、ABS，包括电子车身稳定控制系统也正成为标配。可就算这样，也不是所有车都能在碰撞测试中拿到好成绩。前段时间中保研公布的测试结果，让很多朋友大跌眼镜，最安全的神车居然出现了一些不可原谅的失误，尽管背后有各种各样的说辞，但是确确实实这个事情就是发生了。

汽车安全碰撞测试让很多原本消费者觉得非常安全的车子，暴露了本来面目，也让消费者更清楚一台车的好坏。为了让很多消费者了解长安逸动PLUS的安全性到底如何，近日，长安汽车通过在线直播的形式，向媒体和公众展示长安逸动PLUS正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的详细过程。

测试过程中，长安逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞。这样就是在模拟日常行驶过程中，车辆在追尾、碰撞硬障等情况下的车身安全性。值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS的正面碰撞试验直接拆掉了四个车门，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多强。

从碰撞试验结果来看，长安逸动PLUS的车身强度还是很值得称赞。长安逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，长安逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

汽车的安全性能主要是靠车身结构件影响的，结构件也就是前后防撞梁、左右纵梁，还有A、B、C柱，只要这几个主要部分的钢材强度足够高，安全性就会更高。就车身结构这个最关键的地方而言，逸动PLUS是下了本儿了，整个乘员舱用了很多1500MPa的超高强度钢，并且超高强度钢的占比达到了65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。防撞梁、横梁也都是高强度钢，用料足，安全性能才会高。

超高强度的车身，还得益于长安逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550至600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得长安逸动PLUS风噪更低，油耗更低。科学的车身结构设计加之高强度钢板确保了长安逸动PLUS在行驶时的安全性和可靠性。

而且通过现场视频可以看到在碰撞瞬间，除了安全气囊弹出及时外，预紧式安全带在碰撞过程中也提供了良好的约束作用，假人被牢牢的吸在座椅上，减轻了二次碰撞的伤害。同时，为安全可靠性提供了保障，长安逸动PLUS配备了非常全面的主动安全配置，尤其是PAB预警辅助制动系统，可时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。

还有停走式全速自适应巡航跟可随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，工作速度范围可由0-150km/h，巡航设置速度范围为30-150km/h。前方无车时，将按设定速度控制车速；前方有车时，自动调节车速，控制与前车的距离。此外，360°环视行车记录仪则可无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰。所以大家选车的时候一定要注意，真正的安全必须是有超高强度的车身结构，还得有非常全面的主动安全配置。这也难怪长安逸动PLUS一经上市就成为了目前市场中炙手可热的车型。