为啥有的自主车卖的好、有的自主车没人要？看看研发费用就知道了！

昨天缸哥撰写了“世界五百强&中国五百强出炉：通用成唯一亏损车企，众泰表现亮眼 ”这篇文章，很多朋友在看完各大车企的营收额和利润后，尤其是在中外车企进行对比后，对我国汽车工业的发展并不看好，信心全无。今天缸哥整理了2017年度国内大部分自主车企的研发投入费用，其实从研发投入比来看，我国自主车企与国外车企的投入比例基本一致。

从事自主品牌乘用车、商用车业务的上汽集团母公司的营收572.28亿元，但在研发方面的投入却达到了63.41亿元，这样高的比例在世界车企中排名第几？国外车企中研发投入比最高的宝马也不过6.19%。虽然在研发投入金额方面，上汽还无法与宝马相提并论，但如果持续以这样的投入比例发展下去，那么上汽自主未来的发展相当值得期待，也足见上汽为掌握自主核心技术而不惜重金。

比亚迪2017年营业收入1059.15亿元，在研发投入上比亚迪紧随上汽集团（母公司）之后。作为一家民营企业，比亚迪汽车在新能源领域的投入有目共睹，如果没有雄厚的资金支持，比亚迪想必也不敢公开宣布自己的“542战略”，即百公里加速在5秒内、全时电动四驱、百公里综合油耗低于2L；而在燃油车领域，比亚迪推出的宋Max持续热销，这背后除了采用了全新的设计语言外，底盘技术的研发同样功不可没。

除了上面这些在研发方面投入较多的车企外，其它自主车企在研发方面的投入鲜有再超过30亿元的，包括在新车市场上风头正盛的吉利汽车，其2017年虽然取得927.61亿的营收，但在研发方面仅投入了3.31亿元，这样的数据也让网上再次出现了吉利“新瓶装旧酒”的言论。

总结：

对于自主车企来说，随着汽车股比的逐渐放开，未来汽车市场的竞争将会更加激烈，汽车行业的破产兼并无法避免，势必要消失掉一批车企，而纵观世界汽车产业的发展历史，手中握有自己核心技术的车企往往运气不会太差，而核心技术的背后需要的是大量真金白银的投入，也许花哨的营销手段会很快拉升业绩，但饮鸩止渴式的发展早晚会令企业陷入绝境。