知行Vlog | 假如“520”这天收到这份礼物，你会___？

有人说敞篷跑车是为了拉风而生的车型，我觉得这种说法只说中了一半。对于普通的敞篷跑车而言，拉风确实占了颇大的比例，但法拉利旗下的敞篷跑车，除了拉风以外，还是一个炫技的舞台。

试想一下，缺少了硬顶结构给车体带来的刚性支持以后，敞篷跑车必须在车身的其它位置进行相应的补强，再加上敞篷机件带来的额外重量，这些都是不利于圈速和操控的因素。

但法拉利偏偏让这台F8 Spider具备跟F8 Tributo几乎一致的性能表现，哪怕前者不如488 Pista Spider那么极致，但更加亲民的定价，也意味着法拉利的粉丝更容易把F8 Spider收入囊中。

不过论稀缺程度，旁边的812 GTS反而更胜一筹。因为它是法拉利自1969年那台365 GTS4至今50年以来，再一次推出量产前置V12发动机的敞篷车型。

虽说是量产的版本，但考虑到环保法规留给V12生存的时间已经不长了。换言之，这台812 GTS很有可能成为法拉利前置V12发动机的量产敞篷绝唱。过后哪怕再推出同类型的敞篷跑车，知行君猜测很大几率会以限量的方式出售。

因此从绝对的性能来说，812 GTS未必能比得上F8 Spider，但我们得知道它们属于两台定位不一样的敞篷跑车。

作为一台高性能GT，你除了能享受V12发动机带来的高转魅力以及声浪以外，还能得到能应付长途奔袭的舒适性和实用性，譬如250L的行李厢容积等。当然了，812 GTS也很贴心地在前挡的两侧上端增加了L形襟翼的设计，避免开蓬状态下被车内的乱流吹乱车主精心梳理的发型。

其实拍这两台车的开箱是一件痛并快乐着的事，毕竟法拉利的车子还是要开上马路才能感受到它的那份精髓。刚好今天是“520”，换作是你，会给他/她准备哪台作为礼物呢？