领克03全系搭载目前谁都没玩明白的三缸机 我不禁为它捏了把汗
台风“安比”刮到北京了，怎么样，帝都能和台风联系到一起，听着刺激不？
这个热带风暴带来的是持续降雨，而且是大雨，虽然能给北京连续高温的天气降降火，但是我的内心也是透心凉，因为我必须要走的那个地铁站又被水淹了。
同样，车圈内也有这么一个“热带风暴”把很多人浇了个透心凉。
备受关注的领克03宣布了预售价，为13-18万元，预计年底上市，是不是听着还不错？但是，全系均为3缸发动机，我就问你是不是心里一咯噔？
新车信息
新车三围分别为4639mm/1840mm/1460mm，轴距为2730mm，规规矩矩的紧凑型车水平。
外观采用领克的家族式设计语言，但是说实话，把那个“大蛤蟆脸”放在轿车上一开始我是拒绝的，不过按照领克实车不怎么上镜的传统，亲眼见到应该会好看很多。
内饰就不说了，想想领克01、02也能估摸出个大概吧，设计、用料都非常不错。
在大家最最关注的动力方面，绝对是个大惊喜。照目前的信息看，领克03全系搭载了1.5T三缸发动机，分高低功两种调教，最大功率分别为179马力和156马力，与之匹配的均为七速双离合变速箱。
没有看错，全系三缸发动机，这个消息确实有点猛，宛如“安比”台风，来的异常猛烈。
市场上的其它三缸车型
在我们的印象中，采用三缸发动机的车型好像都凉了。
别克英朗我们都知道，它的6月销量刚刚超过12000台，轿车排行榜排名26，要知道去年的英朗可是月均3万有余，甚至还有破4万的时候，在销量榜单上也是前五名的常客。
讲道理，2018款英朗挺帅的，为什么销量却一落千丈呢，归根结底，还是因为全系采用了三缸发动机。
再看思域，同样也有三缸车型，但是四缸车型和三缸车型的销量比为9：1，销量惨不惨，只有4S店自己知道。
福特的1.0T三缸发动机已经驰骋市场多年，也获了不少国际大奖，我们以福克斯为例，购买1.0T三缸发动机车型的消费者也是少之又少，关注度一直都很低迷。
很多时候，其实消费者是比较中意某款车型的，但是知道你采用的是三缸发动机后，直接也就“再您的见”了，毕竟，谁都不愿意去做小白鼠。
所以对于领克03的市场表现，我并不是非常好看。
领克01、02表现如何
作为吉利首个冲击高端品牌的国产车型，大哥领克01全系搭载2.0T四缸发动机，虽然有部分车型搭载了双离合变速器，但是调教的还算不错，整体来说也没什么太大的槽点。
另外，领克01的销量也是一路攀升，6月卖出了9247辆，上市7个月以来累计销量已达到52264辆，不管怎么说，都必须为这个国产车型点个赞。
领克02在上月底正式上市，在动力系统方面，主力车型采用了1.5T 3缸发动机，如果你愿意多花点银子，还是买到和领克01一样的2.0T+6AT车型。
另外，以年轻人的角度看，领克02的跨界风更符合我的审美，至于市场表现嘛，2.0T车型肯定是年轻消费者重点关注的对象。
再看看前两天刚刚发布预售价的领克03，从领克01的全系四缸发动机到领克02的三缸四缸一起卖，再到全系三缸发动机的领克03？这是量变到质变么？
全系三缸发动机极有可能会是限制领克03销量的最大因素，让我不禁为吉利捏了把汗。
除此之外，外观没有大哥二哥那样惊艳，同级别合资竞品车型实力不弱等原因也是领克03将要面对的问题。
毕竟在国内市场，自主轿车想要取得一个很好的成绩相比SUV来说要困难许多。
为什么要选用三缸发动机
既然知道三缸发动机不受消费者喜欢，但是吉利为什么还要这么做呢？主要有两点。
一是排放政策，为了达到越来越严格的排放标准，三缸机自然而然也就成了很多车企的选择；
二是成本问题，预售起步价13万、有沃尔沃背书，市场关注度很高，但要想在激烈的市场竞争中保持竞争力，控制成本就是必须要考虑的问题。
写在最后
我们必须承认目前吉利销量真的是稳得一批，自主一哥的宝座也是稳稳当当，旗下高端车型领克01的表现也算是让所有人刮目相看。
但是我们也必须承认，国内消费者对三缸发动机并没什么好感，虽然油耗是下来了，但是事实证明保养成本也没怎么便宜，而且抖不抖，靠不靠谱才是消费者最担心的问题。
当然了，我们还是希望“自主一哥”能改变消费者对三缸机型的看法。
但，这需要时间。
让我们耐心等待吧。