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【全国首试】试驾枫叶30x 物超所值的开胃菜

原创 宋洋 2020-05-19 23:57:32
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【有车以后 有车试驾】枫叶汽车品牌对绝大多数人来说是非常陌生的,所以在介绍车之前,很有必要给大家做个简单科普。枫叶汽车是枫盛科技旗下汽车品牌,公司成立于2019年3月,隶属于吉利科技集团。它的存在是为了助力吉利在新能源领域的进一步业务拓展。前不久,该品牌推出了自己的首款车型——枫叶30x,其补贴后预售区间为6.88-7.98万元,NEDC工况续航里程为306km,单看这两项指标已非常具有性价比和竞争力。今天我们通过深度试驾,带你全面了解这款车。

   车型信息

枫叶30x新车亮点摘要:

一、枫叶汽车首款产品,定位纯电小型SUV;
二、超低预售价6.88-7.98万元;
三、NEDC工况续航里程为306km;
四、该车三电系统提供8年/15万公里的保修服务;
五、配备吉利GKUI智能系统,语音功能强大,系统拓展性强。

枫叶30x的存在对于枫叶汽车品牌更像是一道“开胃菜”,他们的后续发力势头会更猛,据了解,枫叶汽车将在2025年前完成对几乎全领域的车型覆盖,将涵盖中大型SUV、紧凑型SUV、微型SUV、中型轿车、紧凑型车和微型轿车,此外还透露要生产皮卡和跑车,非常值得期待。这也说明,枫叶汽车是有别于造车新势力,这是一个背靠大厂的汽车品牌,这对于消费者而言,后续保修、保养车辆也是一种保障。

   外观与吉利远景X3相似度高

枫叶30x在车身尺寸方面,长宽高分别为4005/1760/1575mm,轴距为2480mm,定位为小型SUV。同时在外观方面,枫叶30x与新款吉利远景X3有着颇高的相似度,但细节之处还是特点鲜明的。新车采用全新的封闭式盾型前格栅,中间是枫叶汽车LOGO,格栅两侧则是大灯组,相对普通,采用卤素光源,但上翘式设计让它看上去很有精气神。

枫叶30x的前格栅车标后方设有快充和慢充充电接口,在充电前只需要手指按压一下这个盖板即可实现开启,操作很方便。

车身侧面来看,新车显得颇为紧凑,这与其定位有关,但有意思的地方在于车辆比例感很好,在适当加入黑色塑料护板和银色饰条之后,看上去非常协调且耐看。

细心的话,你会发现车辆前后凸起的轮眉线条,增加了一些丰盈感,让这台小型SUV看上去不那么单薄。不过轮圈方面就相对比较保守且务实了,16英寸的轮圈,轮胎规格为205/60 R16。

尺寸相对紧凑,那么尾巴走精致路线一定没错。C字形线条勾勒反光灯带区域,强化了这一很有辨识度的细节,尾灯同头灯一样,采用上扬式处理,视觉上像是与后黑色装饰板形成一体,很和谐,又有点可爱,你被这种设计打动了吗?

   GKUI智能系统功能强大

我们再来看看车内。很规整,很有层次感,同时也像极了吉利远景X3。没有夸张的线条,一种很居家的味道。我留意到车厢内较多使用了搪塑软质材料和金属拉丝面板,视觉上给人的质感还是不错的。我很喜欢的一处设计是中控两侧的蓝色饰板装饰,围绕着空调出风口形成C字型,增添了一丝活力,也很契合新能源车的主题。

方向盘采用了平底式设计,增添了一丝运动的味道,很能对的上年轻消费者的胃口。高配车型配有全液晶仪表盘,可以显示丰富的信息,视觉效果上处理的不错。通过多功能方向盘可以对其内部信息进行阅读,也可以控制车辆的多媒体系统等。

突显科技氛围的是车厢内8英寸中控液晶屏,其中集成了吉利先进的GKUI智能系统。该系统支持语音控制、高德导航、在线音乐、远程控制、信息查询、支持CarPlay/CarLife和语音自我学习等功能。更有意思的是它也支持NLP自然语义理解,实现流畅的语音人机交互。

从体验上来看,真的很好用,很方便,做到了能动口便不动手。除去一些常规操作,像是语音控制多媒体、电台等功能外,还可语音控制车辆硬件,打开/关闭车窗、天窗等这些都是可以的。当然最让我满意的还不是这个系统的聪明程度,而是结合它的预售价格区间(6.88-7.98万元)来看,能感受到满满的诚意。

中控屏幕的下方则是空调面板区域,旋钮+控件的组合很实用,操作手感也很好,几乎并没有廉价感。同时,在手机不离手的时代,车辆前排设有两个USB接口,后排设有一个USB接口,人性化程度很高。

   空间够用,但不奢侈

由于车型定位本身的原因,内部乘坐空间并不大,不过你仍然能够感觉它的空间是得体的,也并没有因是电动车而出现地台变高的情况。本人身高1米74,体型适中。入座驾驶位后,感受到视野不错,头部还有余量,唯独右侧膝盖容易顶到前方的中控台区域,感觉这个地方的设计还有优化空间。

后排空间适中,头部依然有一定的富裕,腿部空间够用,但并不奢侈。另外,还有一个好的方面是这款车的后排地台为全平设计,这样一来,让后排即便是坐满三名成员也能够有着不错的乘坐感受。

 

枫叶30x的后备厢内部设计很规整,同时座椅支持4/6分割放倒,不过并不是全平式设计,在装载一些大件、长件物品时还需要做更好的空间规划。此外,这款车并没有配备后备胎,因此该车的尾厢内部深度很大,可以有更好的装载能力。

   提速轻快,底盘质感出色

动力方面,枫叶30x配备了一台最大功率为95马力(70千瓦)的永磁同步电机,最大扭矩为180牛·米。新车NEDC工况续航里程为306km,采用三元锂电池组。充电效率方面,官方给出的信息是新车快充只需要0.5小时即可达到80%电量,慢充则需要7小时。枫叶30x还为该车三电系统(电池、电机和电控)提供8年/15万公里的保修服务。

如果单纯的看价格,很容易对这款车不抱有太大的心理预期,尤其是在驾驶这块。但实际体验下来,真的能够感受到这款车有种物超所值的感觉。中低速区域内,车辆提速轻快,再加速时的响应速度也足够快。官方给到的0-50km/h加速时间为4.5秒,足够应对日常加速超车请求。中高速超车动力也能满足需求,谈不上充沛,但加速也不费力,依旧给人轻盈之感。

更重要的是驾驶质感,枫叶30x没有那种低价车的廉价感,高速稳定,烂路行驶质感好,这是最让人惊讶的部分,如果有机会在经销商试到这款车,你一定要好好感受一下这款车的底盘。

车辆提供有三级能量回收,每一级都有很大差异。L3为动能回收最高挡,在这个挡位下,制动能量回收是最积极的,基本可以做到通过“收油门”动作为车辆实现明显减速,因此顿挫感很强。L2最为适合,兼顾舒适性与节能作用。L1则更强调舒适性,能量回收最弱。

这里有一个点需要吐槽一下,枫叶30x的动能回收等级调节并没有设置一个独立的按钮,需要驾驶者进入到中控屏幕内进行操作,并且需要经过很多层级菜单,导致操作便利度并不好。 

整车的隔音表现也超乎预期,不单纯是因为电动车没有了发动机的噪音这么简单,车厢隔音处理很好,即便是中高速行驶,也不会露馅,风噪和路噪控制得体,不像是一款6、7万元左右的入门级电动车。

车身尺寸较小,让它操控很灵活,即便是女性朋友驾驶也不存在压力。但转向回中的一瞬间,感觉力度不够线性均匀,也是车辆唯一让我感觉不顺手的地方。

枫叶30x整体的驾驶品质在这个价位或者更高一级别的价格区间内来看,都是上等的存在,也就是说,这不是一台跟随风潮而简单造出来的产品,而是有着强大的背后研发团队。这也是我这篇文章中反复强调该车物超所值的原因,在原本期待不高的前提下,给了我一个大大的惊喜。


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表情
05月21日 17楼
这个品牌完全没听说过啊,这个行情了还上新品牌
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05月26日 回复
吉利集团旗下品牌
05月21日 16楼
车嘛,就是代步提供方便,价廉物美就好。。。
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换标不换药的产物?哈哈 一一番意思
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05月21日 14楼
这个品牌的车型真的没什么好说的好像发展不起来
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05月20日 13楼
枫叶🍁汽车原来是吉利汽车的附属公司,这车测试,真的不错,价格亲民,配置一点都不落后,是一款上下班通勤代步和接娃的利器。
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05月20日 12楼
这是吉利旗下的新品牌吗?就冲这个价格就火了。
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05月20日 11楼
这是吉利旗下的新品牌吗?
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05月26日 回复
05月20日 10楼
新能源品牌真不认识,看来还是挺热闹的
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05月20日 9楼
枫叶汽车是吉利旗下的品牌吗?
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05月26日 回复
是的
05月20日 8楼
远看就是个向下箭头指示标,这个logo设计的太失败了
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05月20日 7楼
单看价格还是挺有吸引力,很多像老年代步车的电动车都基本上达到了这个价格,所以说在车身尺寸上占有较大优势!
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05月20日 6楼
认认真真的把自己的🚘做好,消费者口碑才是硬道理!
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05月20日 5楼
远看logo像个向下的箭头,寓意不好
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05月20日 4楼
吉利又多了一个子品牌,纯电动车如此低的售价,相信一定会有市场
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05月20日 3楼
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