世界十佳变速箱出炉 没有爱信6AT国产车居然占一半

变速箱作为汽车最重要的组成部分之一，它的好坏直接关乎到汽车性能、日常使用感受、油耗等。可以说一台好的变速箱能聪明的领会驾驶者的意图，帮助驾驶者得到一个好的驾驶体验，而一个差的变速箱就是烦恼多多了。

近日，中国汽车评价研究院公布了“世界十佳变速箱”名单，它由中国工程院院士、世界汽车工程师学会联合会主席等行业大咖评选出的结果。从名单上看全部为国内售卖车型，没有一台进口车，这也不免质疑“世界十佳”的头衔是否过大。不过好处就是能为国内的消费者起到指导作用，毕竟它更符合国内的用车环境。

在AT变速箱中起步都是8个档位，而高居榜首的更是本田的10AT。当然在实际体验中并不是档位越多越好，比如大量装配的爱信6AT口碑就非常不错，但并没有出现在前十的榜单中。讴歌RDX上的世界首款横置10AT变速箱，效率高、内部惯性低、性能出色、燃油效率高、质量更轻，实力自然毋庸置疑。

作为老牌变速箱采埃孚，装配在宝马3系上的8AT一直都是黄金搭档，这也是各大豪华品牌的首选。而盛瑞作为国内AT变速箱为数不多的厂商，这几年也是在技术上有了突破，如今能够上榜的确是非常棒。

国内搭载最多的变速箱可能就是双离合了，因为早期国外变速箱企业的技术封锁，掐住了国产品牌的咽喉，所以越拉越多的自主品牌选择了自研开发制造成本和技术门槛更低的双离合变速箱。

那在榜单中有4款都是DCT变速箱，大众的DQ500相信大家都非常熟悉了，这也是目前民用最好的双离合变速箱。蜂巢易创7DCT在长城的车型上都有大量搭载，这也是多次获得过奖项的双离合变速箱，由于哈弗H6的巨大销量，也带动了这款变速箱的装机量。

在CVT车型中使用最多的可能就是日系车型了，但是上榜的却是通用的CVT变速箱，这的确有点出乎意料。由于CVT的特性，顿挫什么的都不会出现，但是它也不会带给你AT或DCT变速箱的那种快感，它承受不了不了太大的扭矩，所以基本都搭载在偏家用代步的车型上。

最后再来说说混动变速箱，作为技术宅的本田不仅在传统变速箱上有建树，在混动领域也跨越了丰田推出了i-MMD混动系统，实际油耗也是非常喜人。而吉利利用沃尔沃做背书，近几年产品也是越来越火，更加注重提升自身技术，7DCT390H变速箱也是联合开发的成果。

总结：在榜单中自主品牌车型占比较大，冠以“世界十佳变速箱”确实比较偏颇。在如今的国产自动变速箱领域，仍面临着相当大的技术考验。上榜的车型也都是目前变速箱领域做的比较出色的，在选购车型时也可以有部分侧重。