论性价比，这才是国产中的汉兰达

而在最近的后台留言中，不少读者都询问会长RX8和汉兰达谁更值得买，不过光说不练假把式，会长今天就从各方面的对比来看孰优孰劣。

不少人肯定会说，明明RX8看上去更加大气、精致，凭啥说两者外观差不多？

先看RX8，虽然是一款硬派SUV，但是外观设计融合了城市SUV的风格，前脸大面积的镀铬非常有辨识度，车身侧面和尾部看上去则方方正正，采用了大量的横线线条拉升了视觉宽度和长度，总体来讲虽然不算出色，但在硬派SUV中算得上高颜值了。

汉兰达在经过改款后新增了大面积镀铬的前脸造型，看上去更加豪华、厚重，你甚至会隐隐觉得发动机舱盖下应该藏着一个V6的大心脏，视觉效果出众，而修长的车身和厚重的车尾变化不大，相比丰田家族其他“杀马特”造型的车型，汉兰达的颜值已经很出众了。

内饰、空间：两者各胜一筹

RX8在内饰上走的是简约大气的风格，大多数功能都由触摸中控屏实现，并且荣威引以为傲的车载互联网也没落下，并且也支持语音控制。而在做工和用料上，大面积的软质材料和金属拉丝饰板提升了手感和质感，在自主品牌当中品质没得说。

但是在空间上，虽然RX8的各项车身数据更胜一筹，但并未体现到车内表现，只能算中规中矩，第二排的空间还不错，但是座椅的靠背较硬，第三排的座椅舒适程度也一般。

汉兰达的内饰一看就是满满的居家氛围，换种说法就是没啥亮点，造型比较耐看，而中控大屏的便利程度就远不如RX8了，流畅性一般，并且还不支持时下流行的Carplay，并且虽然屏幕大了，但是按键却小了，操作不够方便，还不如做成触控式的，不过做工上还是合资顶尖水平的。

空间和舒适性是汉兰达的杀手锏之一，要知道海外版的汉兰达可是一款八座车，而新款的汉兰达依然延续了这一优势。第二排的空间和座椅舒适程度非常出色，即使将第二排移到最前方还能保持一拳的腿部空间，第三排也能容纳两个成年人。

毫无疑问RX8的内饰更加出色，毕竟这是一台今年才推出的新车，而汉兰达胜在同级顶尖的空间和舒适性，当然如果家用为主的话，后者显然更加重要。

配置上这一点没什么好说的，一直以来都是国产车的优势。拿售价22.88万元的荣威RX8智联网四驱至尊版和售价25.88万元的汉兰达四驱精英版做对比，前者各项大大小小的配置足足多了四十余项，而且都是一些比较值得的舒适性和驾驶辅助配置。

包括胎压监测、车道偏离预警、主动安全系统、前后倒车雷达、倒车视频、全景摄像头、定速巡航、自适应巡航、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、远程启动、方向盘加热/换挡、真皮座椅、主副驾驶电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热/通风、GPS、LED大灯、自动空调等等。

不出意外，汉兰达完败，所以如果看中配置的消费者，可以考虑RX8。

RX8和汉兰达的动力参数差距并不大，两者也各有优点。

RX8的发动机马力和扭矩更大，并且可以加92号汽油，而汉兰达采用了混合喷射的2.0T发动机，但缺点是只能加95号汽油，也谈不上孰优孰劣了，但稳定性来说，汉兰达的则是久经考验，RX8的还有待观察。

在越野能力上，肯定是采用了非承载式车身和全时四驱的RX8更为出色，但可惜的是前悬为双叉臂形式，下摆臂球头为上悬吊放置，不够抗造，并且荣威没有造硬派越野SUV的传统，价格也不适合刚入门的越野玩家。

不过从另一方面说，RX8的越野能力强，但是汉兰达的驾乘感受更棒，毕竟定位于城市SUV，整车的避震、底盘调校是以舒适为主，更适合日常用车，至于如何抉择，就取决于你的行车环境了。

在讨论这个问题之前，我们先对比一下两者的销量，RX8的6月销量为2821辆，而汉兰达在6月份卖出了9250辆，并未收到任何影响，从消费者的选择来看，汉兰达无疑是更受欢迎的，而RX8之所以声势浩大却未能大爆的原因也很简单，定位出了问题，要么就老老实实的造一台像GS8一样的城市SUV，要么就直接像长城一样打造出一个豪华品牌来，不应该直接涉足自己不熟悉的硬派SUV领域，难道H9的境地还不够尴尬吗？

不过如果你拥有越野的热情又想要精致的硬派SUV，那么RX8或许是一个不错的选择，外观、内饰、动力、配置都很强。而如果你想要一辆纯粹的家用SUV，那选汉兰达准没错，在这个级别，它就是标杆。