除了普拉多，二手车里面还有哪些“理财产品”？

本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！

众所周知，一台新车只要买到手之后成色再怎么新，转卖出去也只打折出售。不过这也不是绝对，比如一些老爷车和特别让人有收藏欲望的车型，也许到手几年甚至十几年之后还能升值，简直是妥妥的理财产品。

就像最近国外的两条新闻那样：1989年的奔驰560 SEC AMG 6.0 Widebody当年售价大概在20万美元，不过最近的一次拍卖则拍出了30万美元的价格，时隔多年还涨价10万美元；而17年前的第一台丰田牛魔王，则卖出了1400万元人民币的天价，也难怪官员们笑得合不拢嘴了。

当然，我们也许没有那么好的运气和途径去收藏这些车来等待多年后的爆发涨价。不过市面上能买到的车，也确实不乏升值或者是特别保值的选手，可以让我们赚点钱，或是至少不会亏。

神话EVO

说起什么车保值，也许很多人都毫不犹豫的想到9代EVO。操控、经典、性能等字眼，9代EVO都绝对担得起起这些美誉。EVO9是Lancer系列最后一代被公认为最强最纯正的EVO，最强2.0T铸铁发动机的强度300匹只是起步1000匹也不是终点。一来由于它的特殊性，耐用性；其次是10代EVO上市之后完全不如9代的事实，让9代的二手价格一直居高不下。

原厂的300匹马力搭配出色的四驱系统，没有过多的电子设备，稳定性和机械感自是不用说。而且得益于“红头发动机”和“三菱四驱”的加持，9代EVO成为一个绝对经典的存在，无论是性能还是操控，甚至是改装潜力，这台能给你所有对极致性能的追求，也难怪无论是欧美电影无数次的用到9代EVO来完成“速度与激情”。

目前市面上能买到的9代EVO不多，也导致了价格的飞涨，50-65万之间几乎是它在二手车市场的“公价”，相比原价涨了差不多30%-50%。

“街霸”从此成为了一代传奇理财产品。

马自达MX-5

正好这两天有朋友在咨询新款马自达MX-5，由此也想到了这款车也许今后也会成为收藏控眼中的“涨价车”。

实际上，从第一代到第三代马自达MX-5在市面上都非常受欢迎，并且每一代量产的数量都不会很高，所以让MX-5具有极高的收藏价值。

如今的第四代在外观上回归小跑车的造型，必将更受青睐，轻量化的底盘和更机敏的操控，都是现款马自达MX-5的优势所在，在2019年，马自达MX-5更新的2.0L引擎，将动力从157PS提升到183PS，这都将成为这代马自达MX-5成为经典的理由。并且，即便是在如今这个消费者主导的市场，马自达依然没有大量生产MX-5，一方面是小众车型不会达到热卖的程度，而另一方面也许马自达就希望MX和RX系列车型仅仅作为马自达的信仰，而不是如昂克赛拉那样急切的需要走量。

目前二手车市场MX-5货源极其稀少，这也是笔者认为它必将升值的重要原因，当然前提还是有的，必须要有特别钟爱的信仰粉，不然涨价也是有价无市。

保时捷911

911的保值并非在价格，因为这几代911无法再延续60年代这台代号356的收藏价值。

不过多年以后，谁又能打包票说你手上的“卡雷拉S”不会成为下一个356呢？

其实，每一次保时捷911车型的更新，就好像是一位老朋友的换装秀，似乎面孔未变，眉眼之中依旧透露着的是近60年前的那份模样。但实际上，每一次更迭显然没有看上去的那么简单，它将全新的时代科技融入进了一个熟悉的影子之下，越来越难分辨的区别或许已经成为了911设计师深厚功底的展现。这也就是911传递的精神，也是911保留的价值，而不是我们传统意义上的保值所说的“价格”。

不得不提——飞度

在一众豪华车，小众跑车中，飞度实在是显得有些突兀。但想想它可怕的保值率，也许以上任何一款经典车型都比不上它，虽然它的二手车价格在每年递减。但相比收藏来说，拥有绝对实用价值的飞度，每年的递减的价格也许比租个车还划算。

年前逛了一次二手车市场，2019年上半年上户，指导价为7.38万的飞度，在2019年底二手车商的要价是7万，除开购置税和上牌等必要费用，差不多一年时间仅仅少了3800元。这相比一些到手打5折的车来说，已经是民用车保值率的天花板。

目前市面上的二手飞度，一年的递减价格在4500到5000不等，而且绝对的稳定，这也是许多人推荐二手车时首选飞度的原因。价格波动稳定，成为飞度最大的价值，也是它纵横二手车市场最大的杀手锏。