关于2018年车市的上半场，真相竟然是这样的

每家企业都在求变求进。或在行业内寻找志同道合者：特斯拉的中国建厂，长城宝马联姻全力专注新能源，长安比亚迪两家自主品牌王者段位选手强强联手，大众江淮西雅特合资布局纯电动车市场，造车新势力蔚来与博世开启战略合作时代，大众与一汽联手布局新能源产业链，戴姆勒与清华合作致力于交通解决方案……

或发力于产品：上半年的重磅车型也很多，加长轴距的奥迪Q5L，凭着一场气势磅礴上市发布会刷爆平台朋友圈的宝马X3，一汽大众第一款SUV探歌，广丰一丰的同胞兄弟CH-R和奕泽，搭载全新黑科技发动机的英菲尼迪QX50，全新一代雷克萨斯ES，进一步分化细分市场的朗逸Plus，日产全新途达……

无论是行业内的合作还是市场上的发力，在巩固已有优势之外更多的都是在为未来的市场打下基础，至少首先保证在车圈内有话语权。行业内合作的成效体现至少需等上2-3年时间，新产品对市场的适应力也要等到年底才能见分晓，在评他们的成败前我们先看看1-6月这个分化已经极为严重的市场销量表现。

上半年车市是轿车的进攻战和SUV的防守战。不少车企领导去年就预测过，SUV细分市场的发展速度已经触及了天花板，而自今年年初开始，大部分车企已经将工作重心转移回了轿车。虽然大众集团宣布将在中国推出7款SUV，丰田的小型SUV战略也才迈开了第一步。

从今年上半年的数据看，轿车销量为566.09万台同比增长了3.02%；SUV销量为511.94万虽然同比增长仍达到了9.62%，但这个速度和之前动辄两位数的增长幅度相比已经慢了许多，而且这个回落还将继续持续下去。轿车依然是车市的主流车型，是持续的消费热点。一个车企如果希望在B级市场站稳脚跟，仍需推出制造工艺更为复杂的轿车产品。

专注于SUV的长城汽车今年上半年销量同比下滑17.5%，偏向于SUV产品的长安同比下滑15.5%，以SUV为主的Jeep销量下滑了 35%，曾数次登上SUV榜亚军的宝骏560黯然退场……在轿车和SUV两端产品较平衡的车企如吉利累积销量76.6万台同比增长44.3%，上汽乘用车上半年销量大涨53.7%。

这一现象，意味着中国汽车产业正在进入结构调整和产业升级的阶段，轿车复苏、SUV趋稳已是不争的事实，国内再也不会再现“得SUV者得天下”的局面了。

那些曾受追捧的热门车型不再那么热了。已入三伏夏，但在2018年上半年销量榜上，不少曾经受到热捧的车型，销量遭遇断崖式下跌，不再那么热了。这其中比较突出的车型有别克英朗、传祺GS4、长安CS55、Jeep自由光、哈弗H2和神车宝骏730。

别克英朗“跌跌不休”的趋势从新款上市后就开始出现了。2017年10月，英朗推出了中期改款车型，动力由1.5L和1.4T发动机变为1.0T和1.3T的三缸发动机。动力总成改变后，1.0T车型成为了目前销售的主力车型，放在目前主流车型都在1.2T排量以上的市场中难免让消费者不好接受。另外，三缸发动机的抖动问题也是消费者放弃英朗转投轩逸、拉罗拉怀抱的最主要原因。

传祺GS4作为广汽传祺的最高走量车型，去年曾一度销量排名第2月销3万多台。今年上半年，传祺GS4销量12.53万台，同比去年上半年下跌了30.66%。这和GS4产品竞争力越发不足有关，越来越多推出的新车型让传祺GS4黯然失色。传祺GS4本身车身尺寸就比主力紧凑级SUV尺寸偏小，而价格上又偏高，目前很多自主品牌都推出了大小双紧凑级SUV战略，并拉开价差，而传祺已经掉队了。另外，GS4的动力总成和配置方面也不是优势最大的那个。再看自主品牌同级别竞争对手吉利博越、哈弗H6和荣威RX5，今年3月2018款博越上市后销量继续上涨，H6虽然销量有下降可依然在优等生的行列中，荣威RX5销量也出现了上涨。

再是Jeep自由光。自由光销量下滑和目前中型SUV后劲普遍不足有很大关系，另一方面是因为目前在售的自由光自2014年上市距今已有4年了，车型偏老有点脱离主流市场需求，再者是“买Jeep买情怀”的消费者毕竟不是那么多。

豪华品牌尤其是进口品牌下半年未知数太多。上半年，豪华品牌们在国内的增速非常明显，但受贸易战影响，5月和6月增速明显出现了负增长，尤其是雷克萨斯、林肯、雷克萨斯等纯进口品牌。

奔驰因为C级、E级的良好表现，包含smart品牌在内总销量为34.8万台，奥迪凭借终端优惠以30.5万台的成绩取得了亚军，宝马表现稳健。三家品牌下半年各有杀手锏，奔驰的国产A级三厢版将上市，奥迪谋划已久的Q2L将登陆市场，宝马则是X2和X3两款车型，BBA各家的产品阵容扩大让他们三家全年的销量表现值得期待。

受关税影响较大的雷克萨斯和林肯的下半年市场销量充满了未知数，尤其是林肯。但二线阵营里的沃尔沃、凯迪拉克为了冲量，逐渐都会祭出他们的杀手锏——强大的终端优惠，后半场表现同样值得期待。

营销手段方面谜一样的英菲尼迪靠刚上市的全新一代QX50、2019款Q60S以及QX30能不能突破2万台的大关呢？毕竟刚取消宣布“4年9次10万公里免费保养”的英菲尼迪将失去它作为豪华品牌很大的一个优势，这将让很多原本对英菲尼迪有期待的客户望而却步。