合资竟然不如自主品牌销量高？SUV销量前10竟然还有它！

我们先来看看目前国内汽车市场现状，2018年上半年国内汽车市场总计生产1185.37万辆汽车，销售达到了1177.53万辆，销量同比增长4.64%。而这其中SUV车型上半年的累计销量达到了499.6万辆，同比增长10.1%，SUV车型依旧在市场中占据着重要地位，也继续成为很多消费者首选的车型。

然而面对着不断竞争激烈的市场环境以及消费者越来越挑剔的眼光，国内SUVzz市场可以说是竞争惨烈，而且看看榜单上前十名的车型就知道，大多数车型都必须通过改款和不断推出新车型来保持自身活力，并且越来越习惯于倾听消费者的意见，当然这肯定是个好事，也会更好满足消费者的用车需求。我们就先来一起看看，前半年国内SUV市场中，销量排名前三的车型，看看您买车之前有没有考虑过它？ 

相信你看到排名第一的车型时候一定不会觉得惊讶，几乎前几年保持SUV销量排名的冠军都牢牢被哈弗H6所掌控，今年上半年尽管还是，但与第二名的优势可以说已经微乎其微了。

当然，其中不排除WEY品牌快速增长所带来的冲击，以及自家品牌更多车型销量提升对哈弗H6空间的挤压，不过危险总归危险，排名第一的位置还是保住了，但这也给长城敲响了警钟，常年的销量冠军势必将会受到越来越多的竞争压力，而这就需要哈弗H6自身也要有提升。

说到提升，那就得拿哈弗H6前阵子推出的全新豪华型和超豪型来讲，尽管并没有针对哈弗H6进行大的改款，不过保持现有车型活力还是十分有必要的。

延续现款车型的外观设计风格，同时在细节设计有所差异化，依旧采用我们熟悉的红标和蓝标版车型来区分，其中蓝标版的进气格栅尺寸进行了加大，并且镀铬饰条从三条变为五条，此外前通风口造型也更改为网状；而红标版车型的变动较小，前大灯采用LED光源，雾灯区域造型进行了细微调整。

相比之下，车尾造型变化就非常小了，综合来看哈弗H6的造型设计已经是非常成熟，现在看来依旧非常时尚，并且符合绝大部分消费者的审美需求。

而在内饰方面，新车整体设计同样延续现款车型，整体设计非常时尚极具科技感和整体感。相对于略显沉闷的其它竞争对手，很明显哈弗H6的内饰设计相对更加新颖，消费者很容易就会被这样的内饰所吸引，并且在这样简洁的内饰设计之下，配置更是十分丰富，座椅加热、PM2.5粉尘过滤系统、后排双USB接口、半自动泊车、ACC自适应巡航系统、360度全景影像、FCW前碰撞预警系统、AEB自动刹车系统等。

新车车身尺寸没有变化，长宽高分别为4649/1852/1710毫米，轴距为2680毫米，新车还针对后备厢两侧进行重新设计，储物空间有所提升并且更加平整。哈弗H6搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和197马力，匹配7挡双离合变速箱，动力表现算是比较积极，提速初段的动力响应更加积极，在城市内驾驶游刃有余，并且转向和刹车的调节也非常合适，那怕是新手开上去也非常容易。

就在这样一款注重综合能力的哈弗H6继续保持着领跑地位，而让从配置到设计都最大程度满足不同消费者的需求，与此同时，哈弗H6又不断推出新的车型，让哈弗H6持续保持活力，并紧跟市场脚步。相对于竞争对手来讲，短时间内想要超过它就得拿出点真本事来。

说到真本事，那就得提到排名第二的就是此前多次在月排行榜上销量超过哈弗H6的宝骏510，要说哪款车真正威胁到了哈弗H6的领跑地位，那肯定就是它了。作为前三名的“常客”宝骏510的出现可以说是不出意外，而最终销量差距也不大，仅仅差了0.2万辆。

宝骏510的横空出世可以说给小型SUV市场带来不小冲击，给这个级别车型注入了很强的“新鲜感”，禁不住让人感慨这么一款售价区间仅为5.48万-7.68万元的车型还能有这么多亮点。

宝骏510可说是这个级别最个性的了，尽管上市之初有人担心这样的设计会不会被认可，不过从销量来看，可以说全面被市场所认可。最新流行的分体式头灯设计与个性的前格栅形成一幅时尚的车头设计，车尾设计则简单了不少，尾灯进一步想着车侧拉伸，下方的镀铬装饰提升了一定精致感。

内饰采用双色搭配，设计同样时尚，相对简洁的布局看上去中规中矩，8英寸悬浮式屏幕的运用突显出科技感十足，并且还多采用软性材质包裹，给人留下非常好的印象。

并且，除了低配车型外，其他车型均配有上坡辅助、后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、后视镜加热等实用配置，可以说基本用车已经足够了，尤其是在合同价位车型相比，那可以说就是优势非常明显了。

而宝骏510搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩也达到了147牛·米，匹配6挡手动和5挡AMT变速箱。动力表现当然不是它的强项，不过参考它的售价相信大多数消费者也都是可以满足的。

而宝骏510的成功势必与它惊喜的价格有关，再加上丰富配置和个性外观，以及宝骏品牌给人留下的可靠印象，成功自然是水到渠成。而它与哈弗H6的竞争势必将持续下去，当然对于宝骏510保持新鲜活力也同样重要。

排名第三则终于出现了合资品牌的车型，那肯定就是被誉为“常青树”的大众途观了，要说国内SUV市场最早火爆的是哪款车，我想毫无疑问大家都会选择是途观。时至今日，还推出了新款途观L车型，更大空间和丰富配置则进一步巩固了其市场地位。

要说途观卖的好，原因既有给消费者的好印象，同时还有自身能力的全面，几乎找不到有什么明显的弱点，并且由于大众品牌的价值也给这么一款SUV车型额外加分了不少。不过，参考排名靠前多为家用车的现状，售价相对较高的途观能有如此出色表现觉得可以说是惊喜了。

采用最新大众家族式设计风格的车头看上去霸气十足，前格栅细节设计也显得更为精致，同时前脸的视觉宽度也被进一步拉长，更具立体感，整个车头看上去多采用硬朗直线而显得更加宽大。车尾设计较为简洁，与车头设计相呼应，看上去层次感更强，并且尾灯点亮后更具辨识度。

内饰设计尽管没有采用贯穿式设计，不过更符合所以人的审美要求，同时在功能性与美观度方面也做到最大程度平衡。

配置水平可以说是足够惊喜，除了低配车型配备6.5英寸中控屏外，其他车型均配备8英寸中控屏，全系搭载上坡辅助、自动驻车、定速巡航、后视镜加热等配置，高配车型提供并线辅助、电动后备厢、倒车影像、全景摄像头等舒适性配置。得益于“L”的加持，空间表现也最为出色，在同级别车型中也处于明显优势。

途观L搭载高/低调教版本的2.0升涡轮增压发动机，最大功率分别为220马力和186马力，匹配7挡湿式DSG手自一体变速箱。空间对于途观L可以说是惊喜，不单单是这个字母“L”能够直观体现出，可以说在这个级别车型优势明显。当然，途观的成功取决于多方位表现的均衡，在加上品牌溢价，取得成功自然就是理所当然。

我们直接来到排名第六的荣威RX5，为什么想说这款车呢，就要从“互联网汽车”说起。

作为第一款被称为互联网SUV的荣威RX5自2016年上市以来，这个新词随着荣威RX5的热销一下子就被大家所熟知，而荣威品牌也随着RX5这款车而重新回到广大消费者的视野中。现在上半年取得近12万辆，月均2万辆的不错表现，也得到了市场的认可。

我们也来简单看下这款车型，荣威RX5外观设计采用上汽的“律动”设计理念，细节表现更为精致，同时车身侧面的线条运用也更显灵动，车尾的造型就平淡很多，设计也更符合广大消费者的审美需求。

内饰方面，荣威RX5的中控采用“T”字形的布局，整体设计相对简洁，而中控那块10.4英寸的触控大屏可以说是足够吸引人，放在两年前可以说是极大创新设计，当然现在看来也并不过时。

配置方面自然也不会落后，胎压监测装置、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、车道偏离辅助系统、全景影像、弯道辅助照明灯等配置都有配备，基本用车方面是没有任何问题的。

荣威RX5搭载了1.5T与2.0T两款直列四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和220马力，匹配6挡手动、6挡双离合以及7挡双离合变速箱。高配车型还带有适时四驱系统。

紧随其后的就是排名第七的别克昂科威。相信昂科威能有这么好的表现，肯定会让不少人感动惊讶，不声不响中就取得了不错的表现，更是于刚刚经历改款和市场终端优惠力度有着一定关系。

昂科威采用最新家族式设计语言，标志性的飞翼式前进气格栅搭配全新造型的下雾灯，进一步提升了前脸的辨识度，看上去也更具动感。

尾灯灯组相比老款更加狭长，看上去辨识度更高。昂科威给消费者的印象就是外观的优势，相比同价位车型更显霸气，而这也是消费者所需要的。

内饰变化并不算大，依旧采用别克家族经典的环抱式座舱设计，并且大量使用软性材质和木纹饰板，让内饰的档次感更强。全系标配胎压监测装置、上坡辅助、全景天窗、定速巡航、自动头灯、后视镜加热等功能，而高配车型还配有陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警系统、可变悬挂、主动刹车、主动安全、主动格栅、感应后备厢、方向盘加热、自动泊车入位、自适应巡航、HUD抬头数字显示，座椅加热/通风等功能，可以说配置十分丰富了。

动力方面，昂科威搭载1.5升和2.0升两款涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和260马力，匹配7挡双离合及全新9挡手自一体变速箱。