山城40℃试驾全新宝马X3 拜服于它操控性能科技的全能性

7月的重庆，除了毒辣的太阳就是高温，面对40℃热浪，出门走两步、汗泪两行流。但要试驾全新一代宝马X3（以下称全新宝马X3），即使被太阳晒一下、高温考一下又是值得的。所以驱车直接上到了重庆“城市绿肺”——铁山坪森林公园，体验全新宝马X3在城市与山路的全地形表现。

山城多路况 全新宝马X3堪称道路多面手

聊试驾感受前，先来聊一下轴距空间。与奥迪Q5L一贯的作风不一样，全新宝马X3国产后并没有刻意加长轴距迎合国内市场，但是在老款宝马X3的基础之上，全新X3的轴距已经增加了54mm。针对中国市场专门设计了后排座椅，引入一些豪华装备，这样既能保持车辆原始调性，又符合中国消费者需求，可谓一举两得。

在重庆，全道路环境的80%以上都能找到，这也是为啥那么多品牌都愿意选择在重庆作为试驾场地。从城区到山顶，一路跨江过桥，经过黄桷湾8D立交、寸滩大桥、高速疾驰，上下山灵活急转弯，几乎没有全新宝马X3办不到的。即使山上道路坡度比较大，但是216毫米离地间隙、25.6°接近角使得全新宝马X3无压力通过，完全塑造了全能型路况选手的形象。

黑科技加持 助力安全驾驾乘

当然这里想说的是全新宝马X3的智能辅助驾驶系统，高速行驶中，车道保持辅助很好的保持车身在自己车道内行驶，如果没有发出变道型号，打车辆方向盘会受到其反作用力的阻止提示驾驶员安全行车，这也只是宝马品牌操控的缩影之一。值得一提的是，全新宝马X3搭载的最新一代ACC自适应巡航控制系统结合了车道保持辅助的同时，还结合了交通拥堵辅助功能，在0-210公里的时速范围实现自动化驾驶，可自动巡航跟停前车，即使双手脱离方向盘驾驶也能放心，这点在W先生驾车时速100公里/小时时候得到了验证。当然，紧急躲避系统和交叉路口警示系统等加持，更能让全新宝马X3达到L2级别自动驾驶水平，在当下市场来看，这绝对算得上黑科技。

打开空调冲上山 清凉玩转人机交互

就驾驶感受而言，虽然拿到手的全新宝马的xDrive25i豪华套装，但是184Ps的最大马力对于一般家用而言是绝对够用的，高速一路过关斩将超车毫无压力，并且油门调校得非常舒服，响应不会滞后也不会激进，一切都刚刚好；在1350转的时候就达到最大扭矩290N.m，爆发出强大的动力，上坡时动力十足；加上8挡手自一体的变速箱，这样的动力组合给予了很惬意的驾驶感受，这也是为啥说全新宝马X3要操控有操控，要性能有性能，都不含糊。

要知道，在超过40℃的天气里，驾驶全新宝马X3全程打开空调，并没有因此失去多少动力，且空调非常给力，这不仅得益于温度的区分控制，后排独立空调让后排乘客也能迅速降温，驾乘都能“凉凉”的，加之置身在高山森林，令人心旷神怡。

同时，车内功能指令操作除开物理旋钮、热敏按键之外，智能触屏和语音指令也支持，最重要的是还有手势控制，这点绝对是创新的代表。HUD在全新宝马X3上也是非常实用的功能，会有时速显示以及路况注意事项，这对于安全驾车是一大利好，亮度等可通过语音设置，全新宝马X3的人机交互很值得称赞。

最后聊点儿

本次试驾没有着重介绍造型设计和内饰，因为在波帆说车上一篇《开着全新宝马X3，我们在网红重庆拍了一天》中，我们已经介绍很多。其外观、内饰设计上更为年轻运动，同时不失贵气，与同级BBA的奔驰GLC以及不奥迪Q5L相比较更为紧凑。

在另外一些地方，全新宝马X3也优秀的。其基于CLAR平台打造则表示着更多新技术和研发理念的运用，全新宝马X3前车门、发动机罩、前翼子板都采用了铝合金材质，并且1000兆帕的热成型高强度钢也广泛运用，白车身比上一代减轻55kg，车身刚性却提升了30%，加之全新宝马X3的前后轴负荷达到均衡的50：50，这使得整车安全性和油耗经济性得到很大提升，驾驶品质感更好。

正是宝马X3一直以来在科技和豪华方面的不断深入研究，自2003年以来在全球已经获得150多万车主的信赖。即使在重庆市场，宝马的X3也有着不少用户，并且全新宝马X3的全国上市会也在重庆武隆举办，足以看出宝马品牌对重庆乃至整个西区市场的重视。而放眼国内市场，全新宝马X3凭借设计提升、良好驾驶操控、智能互联以及强大的综合品质完全有实力重塑豪华中型SUV细分市场。