奔驰很稳、讴歌最慌 豪华品牌交出年中总结

期中考成绩公布，谁最先露怯？

转眼一年时间已过半，不少品牌纷纷公布了今年1-6月的总销量，车市也迎来一波年中总结高峰。今年上半年，我国乘用车市场累计销量达到1185.4万辆，同比增长3.2%。

其中，大多数跑赢市场的豪华品牌在市场整体增速放缓的前提下，都交出了还算满意的成绩，当然也有个别品牌在销量上一蹶不振，前景堪忧。从终端来看，一些看似很稳的品牌也出现了小幅波动。随着下半年更多新品尤其是入门级车型的问世，豪华车市场的价格竞争更值得期待。

6月售出新车58179辆的奔驰，不仅蝉联了单月销量冠军，同时也把今年1-6月累计销量的“半程冠军”揽入怀中。今年1-6月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华共售新车348004台，同比增长14%，增幅虽不是最快，但在总销量和稳定性上远胜于两位对手。

具体到车型上看，轿车的C级、E级以及SUV车型奔驰GLC的半年累计销量都在各自级别里成为佼佼者，国产车型依然是当仁不让的销量主力。下半年，全新G级、C级改款以及备受关注的国产全新A级三厢等重磅新车都将接连投入市场，奔驰在拉开与对手们差距的道路上已然越走越远。

根据宝马集团公开的数据，在中国大陆其今年6月份销量50931辆，同比微增0.7%；今年上半年累计销量299801辆，同比增长2.2%。虽然月度销量位居第二，但从半年总销量上看，它也是BBA中唯一一个半年销量未超过30万辆的品牌。

尽管全新X3已进入市场，不过目前仍受制于产能导致在终端仍需等待提车，销量未能有太大起色。3系、5系以及X1等车型虽然都维持了往日的销量水平，但对手们同样稳定的发挥也让它们未能占得优势。反观新能源方面却成为了宝马上半年增长的亮点：

数据显示今年6月份，BMW i、BMW iPerformance和MINI电动车共交付13806辆，同比增长47.6%；其上半年累计销量60660辆，同比增长42.5%。此外值得注意的是，7月初宝马还在中德两国政府的见证下，和国内的电池生产商宁德时代确定了40亿欧元订单。同时在2020年，纯电版的X3将在沈阳投产并出口其它国家。

虽然在销量上并不具备太多优势，但近段时间以来宝马也一直活跃在媒体头条。不管是合资股比开放后增资华晨，还是牵手长城扩展新能源车市场，都看得出宝马仍然在有条不紊地实现自己的规划，尤其是在新能源车领域，这点也走在了其它豪华品牌前面。

好不容易在今年回过神来的奥迪，在6月遭遇了同比下滑。6月奥迪售出新车48008辆，同比下跌7.2%；今年1-6月，奥迪累计销量305520辆，虽然同比增幅达到了20.5%在BBA中最高，不过距离头名的奔驰仍有不小差距。

当家车型都处于生涯末期或换代期，或许是奥迪遭遇销量动荡的主要原因。曾经在各自领域销量称王的Q5和A6L在最近遭到了奔驰等对手的近身追击，其中A6L的终端优惠幅度在一些地区甚至高达十余万，几乎是官方指导价的8折，依然阻止不了下滑的态势，6月甚至跌破万台。

而刚刚上新的Q5L还未能在市场站稳脚跟，销量仍需要一定时间沉淀。不过，老款Q5并没有随着新款的上市而停售，反而继续在市场上发挥“余热”，说明产品本身仍存在竞争力。随着Q5L逐渐进入状态，明年A6L也将迎来换代，奥迪的前景仍然可期。

今年6月，凯迪拉克在华销量13954辆，同比增长8.5%，上半年累计销量达112325辆，同比增长39%。幅度虽然超过了第一阵营的BBA，不过相较于此前动辄超五成的增幅来看，一路高歌猛进的凯迪拉克近来涨幅似乎有所放缓。

能领跑大部分豪华品牌继续保持增长，离不开凯迪拉克旗下四款国产车型的全面增长：今年1-6月，XT5共售出40827辆新车，同比增长34.3%；XTS销量为33062辆，同比增长64.1%；CT6则卖出8213辆，同比增长71.3%。而ATS-L虽然没有30%以上的高增长，但也保持了两位数的上升。看来半年已突破11万辆的凯迪拉克，今年完成20万辆的销量目标并不算难事，尤其是入门级SUV产品XT4也将在今年推出。不过，凯迪拉克要想避免高开低走的结局，“以价换量”的方式还有待观察和调整。

这一次站在凯迪拉克身后的终于不再是雷克萨斯，也非捷豹路虎，而是月销破万的沃尔沃。今年6月，沃尔沃在国内售出新车11688辆，同比增长15.5%，上半年累计销量为61480辆，同比增长18.4%。

其中，XC60和S90为品牌贡献了超过6成销量，尤其是目前终端优惠巨大的S90同比激增超过八成，XC60也逐渐放开了市场优惠，也让这两款主销车型销量激增。而除了国内市场之外，沃尔沃在海外市场也是硕果累累。在全球销量方面，沃尔沃汽车上半年全球销量达到317639辆，同比增长14.4%，创下历史最佳记录。其中，6月份全球销量为64058辆，较去年同期增长了17.9%。

即将于8月进口上市的XC40，作为沃尔沃入门级的SUV，有望乘着关税下调的春风而拥有一个较为合理的价格，而日后若实现国产，这款紧凑型SUV也可能会成为品牌又一款主力车型。

6月捷豹路虎在华共售出10865辆新车，同比下降9.5%，其中捷豹售出3752辆，路虎售出7113辆。虽然从单月销量上看，捷豹路虎的销量不及沃尔沃，与身后的雷克萨斯差距也并不算大。不过在整个上半年，捷豹路虎在华共售出71664辆新车，创下历史同期最佳销量，同比增长7%，半年累计总量依然排在沃尔沃之前、凯迪拉克之后。

上半年，占捷豹品牌总销量近三成的XEL是捷豹的主力车型，而路虎方面除了发现神行销量稳定之外，揽胜星脉也有着不错的市场表现，上半年销量占路虎品牌的11%。除此之外，奇瑞捷豹路虎的二期项目也于6月底正式建成投产，其首款车型E-PACE也即将在下月上市，未来品牌还将引入纯电的I-PACE以布局新能源车市场。即便无法做领跑者，有着国产车型以及清晰规划做支撑的捷豹路虎，短期内也依然会跟紧二线豪华品牌的主力队伍。

全进口的雷克萨斯在关税新政等待实施的6月里遭遇了小幅的销量波动，虽然品牌全面下调了车型价格，但消费者在7月新税率正式实施前似乎仍持观望态度。6月雷克萨斯售出新车9238辆，同比下滑12.9%。上半年，雷克萨斯在华累计销量68726辆，同比增长14%。

虽然月度销量遭遇同比下滑，不过环比前月仍增长46.8%，其中还包含2215辆智·混动车型。ES、NX和RX是雷克萨斯的三大销量主力，上半年分别售出29227辆、16131辆和12186辆。此外，新款ES也将于三天后正式上市，全新的平台和车型让人十分期待，加上关税已经下调，似乎有望重新将雷克萨斯的销量提振至往月的水平。

日前，我们从官方获悉，林肯今年上半年共销售出新车24314辆，同比增长4%。其中，6月单月新车销量达到了4350辆，同比增长12%。

从车型上看，MKC和MKZ承担了品牌销量的主力，不过全新领航员和林肯大陆也逐渐获得广泛认可。上半年，林肯大陆共售出5456辆，同比增长34%；全新领航员更是累计同比增长76%。

根据林肯规划，为进一步促进销量的持续上涨，品牌将在年内推出MKX中期改款的替换车型——航海家。

在刚刚公布的6月销量里，英菲尼迪的月销量为4156台，同比增幅达84.5%，算是借助新款QX50上市的热度勉强恢复到正常水平。在此之前，今年1-5月份，英菲尼迪的总销量仅为0.81万辆，半年累计销量也同比下滑4.7%。

似乎一直没有在营销上找到突破口的英菲尼迪，近日对旗下全系车型的保养政策进行了调整。7月1日之后，新购车主将不再享有全系9次免费基础保养(约为4年/10万公里)的政策，未来英菲尼迪全系车型仅提供免费首保服务。

在当下不少豪华品牌都在调整价格拉拢消费者之时，英菲尼迪的售后政策变化似乎是一种“倒退”的行为，不过这也算得上是销量低迷的无奈之举。值得欣慰的是，目前其两款国产车型Q50L和QX50在指导价上相对旧款都有了不同程度的下调，在新车利润已经十分微薄的市场现状下，取消免费售后或许在一定程度上可以缓解经销商的生存压力。

根据日前本田中国公布的最新产销数据，旗下广汽讴歌1-6月累计销量仅为3982辆，同比大幅下滑38.7%，6月仅卖出新车819辆，自今年2月起，已经连续5个月销量同比下滑。

在去年的飞速增长之后，今年讴歌的月销量一直徘徊在千台左右。仅有的两款国产车型CDX和TLX-L受制于有限的品牌力，始终无法有效扩大市场。下半年，定位中型豪华SUV的全新RDX将国产上市，但面对目前讴歌的低迷现状，恐怕新车对品牌销量的提振作用也十分有限。

在大家强烈建议下加入豪华品牌统计的DS，在销量表现上一直不如人意。上半年DS销量只有2022辆，6月单月也仅有325台。对于法系车在国内市场的“凉凉”，大家似乎总能总结出很多原因，而这个数字也说明了一定问题。据悉DS或将在今年停产DS 4和DS 5两款车型，此举也可能成为这个被边缘化的豪华品牌行之有效的止损方法之一。

还记得年初长安汽车曾对DS增资18亿元，主要用于与PSA集团在技术方面进行提升，不断加强对DS产品的新技术（指的是电气化、PHEV及纯电动车型）投入和应用，这对于在燃油车部分已经远远落后的DS来说，可能是一条有效的出路。而DS是否能在短期内找到解决“水土不服”的方法，目前并没有太乐观的态度。