平均每分钟售2.5辆 “新三样”是怎样炼成的

你有没有发现，中国汽车市场每个时期都会涌现出几款特别热销的车型，被人们俗称为“新三样”，基本都以家用车为主，反映了这个时代大多数消费者的购车意愿，同时它们的销量也远远领先其它竞争车型，成为了车企最为走量的车型。

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中国汽车市场走到现如今，看上去有些类似百家争鸣，但以单纯销量来论英雄，这三款车型可以说是傲视群雄。这不，中汽协公布上半年乘用车销量统计刚刚出炉，朗逸、轩逸、卡罗拉领跑上半年轿车销量排行榜前三，三款车累计售出了64.57万辆，平均下来，每天能售出近3587辆，每分钟更是售出近2.5辆！

在讨论现如今汽车市场上的“新三样”之前，我们先来看看在自己小时候，或者父辈的时期都有那些经典的“老三样”，而这其中大部分也很难在现在车市中看到它们的身影了。

从上世纪90年代开始，私家车在中国终于开始流行汽车，而那时候买一辆属于自己的车对于绝大多数家庭来讲都是一件比现在买房还重大的事情，私家车成了多少人的梦想，也就涌现出了第一批我们熟悉的“老三样”。

桑塔纳、捷达、富康就是那个时代的代表，更是源于大众和神龙最早进入中国市场，而让中国消费者最早能够接触到的，并且面临着相对简单的竞争环境，轻松脱颖而出，也成为了一代经典。

而随后中国汽车市场终于迎来了快速发展，更多车企的涌入带来了更多可以选择的车型。而随着人们生活水平的提升，似乎对于买车的要求也慢慢提高，市场中逐渐产生了被誉为“新三样”的福美来、伊兰特和凯越，凭借着丰富配置已经中庸的外观设计赢得了当时消费者的青睐。而随后又出现被誉为“精三样”的宝来、花冠和标致307，在突出性价比的同时更是有着自身特点而得到市场认可。

而现在的汽车市场，竞争环境和对手早已不是当初那么简单，而消费者对于汽车的了解也随着网络的快速发展和自身购车经历而变得丰富起来，一款车的好与坏不再单一只能听厂家的宣传，而有着车友、媒体等角度的声音。而在这样的竞争环境下还能脱颖而出，势必有着独到之处，从而让消费者所认可，那么我们就来一起看看“新三样”究竟有着什么过人之处。 

要说第一名归属朗逸，我一点也不觉得意外，纵观整个国内汽车市场，大众品牌的车型都可以看作是市场主流，而作为一款主打家用市场的朗逸，自然首当其中的扛起销量大旗。而对于消费者来讲，更加可靠的品质以及方便的售后保养则对于消费者来讲少了些后顾之忧。

正当自主品牌正处于快速发展之时，合资品牌肯定将会投入多精力到国内市场中，而现在不仅仅是新车要推出的快，还有一点就是一定要满足国人需求与喜好，这样才能更好讨好越来越挑剔的消费者。而就在这时，已经有10年历史的朗逸也带来了全新车型，而这次也更多吸取消费者的意见，从而性价比进一步提升。

说到提升，最明显的就是外观设计方面提升，相信你看到全新一代朗逸的第一感觉一定跟我一样，就是有着明显的跨级感觉，似乎不再是圆润的设计初衷，反而多了些商务与成熟气息，看上去更稳重，更大气。

整车设计也借鉴更多大众品牌最新设计元素，前格栅造型酷似新款CC，并且细节设计上更具精致感。同时车身侧面的双腰线设计也让其展现出不一样的风格，而摆脱传统三厢车的车尾设计，有些类似于溜背车型的影子。

当然，尾灯设计同样让我喜欢，甚至从正后方看上去有些类似帕萨特。

内饰风格也同样有着明显提升，贯穿式中控台上巧妙的内镶了一块8英寸的液晶屏，各区域的功能划分更加清晰。关于这块中控屏幕，会根据不同的车型配备6.5或8英寸的显示屏，并且支持手机互联系统，就连入门级车型都提供有一个手机支架，尽管晚上有人觉得看上去显得不高档，但实际用车时候却非常方便，并且还提供一个USB插口。毕竟现在开车过程，无论是车载娱乐还是导航都离不开手机，而这么方便的设计当然值得推荐。

朗逸车身长宽高分别为4670/1806/1474毫米，轴距增加78毫米达到2688毫米，和现款车型相比均有明显的增加，后备厢容积也有所加大，车内乘坐空间表现更是出色，并且后排座椅坐垫长度也进行加长，对于腿部的支撑性更好，长时间乘坐也不会有腿酸的感觉。

动力表现也有进步，朗逸搭载1.5升和1.4T两款发动机，其中1.5升发动机最大功率为116马力，而1.4T发动机最大功率150马力，匹配5挡手动、6挡自动以及7挡双离合三种不同变速箱。

单看数值参数一般，不过实际开起来，得益于变速箱的逻辑以及换挡平顺感，基本上动力一深踩就很明显，而在城市低速驾驶中也非常轻盈。对了，还有一点，就是整车的NVH有了不小进步，相信这对于大多数消费者来讲有着明显感知。

而从2008年第一代朗逸上市，到如今350多万车主的信任，相信新车型的上市，还将性价比提升至新的高度，而对于其它竞争车型来讲就需要拿出点个性来与之竞争。 

排名第二的轩逸可以说生来就是为“家轿”而生，而轩逸的成功也与最开始的定位精准有着非常大的关系。而舒适性就顺应成为轩逸留给大家的最初印象，当然日产也很好的继承这一点，并将其发挥下去。

同时，轩逸保留了经典车型，加上一直以来幅度很大的终端优惠力度，自然而然就吸引足够多消费者关注。这样，基本上，注重家用的消费者在考虑购车时候，很容易就会将轩逸保留在考虑清单内，这样效率自然也就有了保障。

再来简单看看轩逸，保留日产最新家族式设计语言，“U”字型镀铬饰条贯穿整个前格栅，搭配黑色中网更具运动感。

尾灯基本延续了现款车型的设计，不过新车搭载了造型更加动感的双色轮圈，视觉效果不错。可以说整个外观设计就是“小一号”的天籁，自然也就颇受欢迎。

内饰大多软质材料的包裹，手能触及到的位置手感都非常出色，甚至车顶都采用了植绒材料，看起来非常柔软舒适，尽管没有太过于注重科技感的营造，但基本用车的配置还都是十分丰富的。

安全方面同样也是颇具亮点，搭载东风日产主推的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，包括FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统。值得一提的是，VDC车辆动态控制系统，可以实时监测行驶状态，调节动力与刹车，修复转向不足或转向过度，实现转向精准稳定。

轩逸分别搭载1.6升和1.8升自然吸气发动机。其中，1.6升自然吸气发动机的最大功率93kW，最大扭矩154Nm，1.8升自然吸气发动机的最大功率102kW，最大扭矩174Nm，匹配5挡手动或CVT变速箱。动力表现也是以家用考虑为主，并不算是它的优势。 

最后我们来看看排名第三的一汽丰田卡罗拉，而在这几款车型中，要说历史那就一定得提到卡罗拉。作为一款单一车型全球累计销量突破3000万辆的“全球车”，能够在国内逐步被消费者认可，可以说是丰田很好的洞察到国内消费者的喜好，相对来讲，终合实力的均衡也是它的成功之道。

相对于其它两款车型，卡罗拉保持了前三名的好成绩。而在今年年初，卡罗拉同样进行了小改款，相对来讲变化还是比较大的。全新V型的镀铬进气格栅与前大灯连成一体，车身设计也更加年轻化，也许你会觉得这样的设计不够经典，但这也是卡罗拉在努力争取年轻消费群体的一种尝试。

内饰方面，卡罗拉采用简单实用的设计风格，大部分按键都是在触手可及的位置，便于操作。而配置方面，自然也是延续丰田的一贯表现，并非太注重配置的叠加而忽略实用性，而那些高科技配置也都给在高配车型上，而买卡罗拉的消费者都大多集中在中配车型，配置以够用为主。

还有一大亮点就是动力方面，卡罗拉搭载1.2T发动机和1.6升和1.8升自然吸气三款发动机。最大功率分别为116马力、122马力、140马力，并分别匹配6挡手动、5挡手动、模拟8挡CVT无级变速箱。并且作为亮点，卡罗拉还提供有双擎版本可供选择，而且价格也相当实惠，这也让很多消费者愿意去尝试，并且市场反响不错。