【车叔讲堂】越野、四驱，讲真，我们需要吗？？

上面这辆世爵60HP是一辆赛车，为了能够更好地应对比赛中的崎岖道路，它被设计成四轮驱动，并且配备前后轮联动的制动系统。这辆车甚至在20世纪初赢得许多汽车耐力赛，但世爵汽车并没有想到将其改造成公路车。

到了二战时期，军事用途的四轮驱动越野车应用广泛，由于这种车的形象与美国漫画家施格1937年创作的漫画形象中的“Jeep”小鸟很像，也有说是小鸟的叫声像“吉普”，于是老美就将军用越野车称作是吉普车。这种吉普车在当时主要由福特和威利斯参与设计制造。

战争结束前，Jeep看到了民用越野车的市场，于是推出了CJ，随后衍生出CJ-2和CJ-2A，二者涉水性能优秀，也成了民用越野车的鼻祖。

莫里斯·维尔克斯认为当时的吉普车有值得改进的地方，于是在1948年创立了路虎。路虎的原始车型（Land Rover，如上图）拥有更坚固的钢制底盘和更轻的铝制车身，并且便宜实用。此外，路虎的四轮驱动系统还可以切换成后轮驱动模式，并且切换高低传动比。此时，路虎具备了越野车的关键要素：分动箱和四轮驱动。

与路虎相同，丰田陆巡（Land Cruiser，如上图）的灵感也来源于美国的军用吉普车。为了和英国的路虎（Land Rover）看起来更加势均力敌，丰田决定使用“Land Cruiser”这个名字。

1970年揽胜（Range Rover）的出现，目的是拔高品牌调性，打造高端越野车。为此，揽胜搭载了全时四驱系统，还配备了带有螺旋弹簧的悬挂系统，从而提升通过性和舒适性。

四驱系统还可以提升安全性。斯巴鲁Leone是一辆普普通通的轿车，也搭载了四驱系统。它的四驱系统旨在控制扭矩输出，防止轮胎打滑，以提升车辆的安全性。

AMC Eagle不算是一辆纯正的越野车，只是拥有四轮驱动且底盘较高而已。它使用了一种粘性联轴器，算是推动了四驱系统的发展。这种粘性联轴器可以将动力无缝分配给每个车轮，从而使汽车一直具备牵引力，能够轻易脱困。

同样地，奥迪quattro四驱系统在性能方面也起到了推动作用。奥迪Quattro（车型）的出现，就是为了打败那些动力比它强、卖得比它贵的车型。于是，自1981年起的连续5年内，奥迪Quattro赛车在WRC拉力锦标赛屡屡夺魁，以不俗的成绩惊艳世人。

如今，随着电机的加入，四驱系统变得更加简单了。早期的特斯拉Model S采用双电机组合分别驱动前轮和后轮，从而组成四驱系统。另外，还有四台电机分别控制四个车轮的RIVIAN R1T。由于每个电机控制一个车轮，这种四驱系统具备更大的潜力，比如左侧或右侧的车轮反转，那么就可以实现原地“坦克调头”。

相较于机械式的四驱系统，电控的四驱系统确实具备更多可能，功能也更强大。除了“坦克调头”外，由于电动越野车没有发动机，不需要进气口和排气口，如果密封性做得比较好，涉水能力将会格外出众，或许将全车泡进水里都没问题。但是，越野车搭载了“悄无声息”的电机，你在车上小心翼翼驾驶，但越野车却出奇的安静，这是否会减弱越野爱好者的越野乐趣呢？留给车友们来回答吧！