还没上市就差评不断，轴距超3.1米的大众威然空间小？

在中国市场，如果说谁是国产高端商务MPV的老大，那么一定是别克GL8。在中国市场耕耘多年，有很强的口碑以及市场号召力。虽然目前中国市场有奥德赛，艾力绅这样的MPV，但是都不能够与别克GL8进行市场竞争。于是大众汽车瞄准了这一市场，推出了威然来死磕GL8。

其实大众汽车在中国的市场号召力完全不输给别克，只要大众威然的产品力强，其实超过别克GL8是完全没有问题的。不过最近威然却翻车了，很多消费者去4S店体验之后，纷纷认为威然的产品力还不如别克GL8，而槽点之一居然是说威然空间小。要知道威然的长度超过5.3米，轴距达到3.18米，这样的尺寸为什么还会空间小呢？

【1】威然就是途昂大号版，尺寸巨大，但空间利用率低

威然也是使用的大众MQB平台，在平台方面与大众途昂是采用了相同的平台架构，其实从整个车身结构上看，威然更像是将途昂进行了简单的加长，所以从威然已经曝光的图片看，威然有很霸气的车身尺寸，车身长度达到了5.3米，轴距也是超过了3.1米。同时它还有很长的车头，很高的离地间隙。因此这就造成了威然车内空间布局不合理，以及上下车不方便的问题。

包括丰田塞纳，本田奥德赛在内的在全球都畅销的MPV，这些车型尺寸未必比威然更大，但是空间布局合理，空间的利用率高，而且他们都还考虑到了家庭乘坐的问题，地板高度很低，方便上下车。

【2】威然地板高度太高，老人上下车不方便

作为MPV，作为家用的车型，方便老年人乘坐是很重要的。不过我们从图中可以看到，威然的离地间隙是很高的。上下车有一个小的台阶。第二排的航空座椅高度也不低，这就让整车的座椅高度很高，上下车是很不方便的。

上图中是一个稍微上了年纪的老人，我们可以看到威然打开车门之后，地板高度已经超过了膝盖。如果是年龄再大一些，上下车就很不方便了。为什么威然会这样设计呢，就是我刚才说的，威然是在大众途昂基础上改的，途昂就是一个大型SUV。但是SUV离地间隙高没问题，MPV这样设计就不合理了。

【3】威然C柱造型，不利于第三排采光

除了离地间隙比较高以外，威然的造型设计也有问题，我们可以看看威然的C柱设计与别克GL8的C柱设计。GL8的C柱从外表上看是全通式的玻璃，在车内也是尽量的把第三排侧窗的玻璃制作的大一些，这样的好处是最大程度的保证第三排乘客的采光。因为第三排本身空间就比第二排小，如果采光还不够的话，那么就会感觉很压抑。

经过我们实际的体验，威然的第三排C柱造型比较粗壮，让第三排左右的侧窗尺寸比较小，极大的影响了第三排乘客的采光。如果这个时候第三排的空间再不大的话，那么坐在第三排就相当压抑了。

而威然的第三排空间也确实不大，可能很多人会问，轴距超过3.1米的MPV，为什么还会空间小呢？下面我们就用照片给大家展示一下。

【4】大尺寸没有大空间，第三排空间确实很小

首先，威然的第三排没有座椅前后调节，所以图中的第二排，第三排空间就是全部空间了。我们可以发现威然的第二排空间，只要是稍微往后调节一点点，那么第三排的腿部空间就基本上没有了。这个时候如果是乘坐7名乘客，其实是很难受的一种状态。而且威然的第二排座椅也很厚实，宽大，乘坐是没有问题的，但是也加剧了第三排腿部局促的问题。

牺牲第二排乘客舒适度，第三排勉强可以接受。而如果是将第二排座椅向前调节，保证能够乘坐，但不是很舒适的状态，那么第三排的腿部空间就可以接受了。但大家不要忘了，威然的尺寸是比别克GL8还大的，消费者当然有理由相信，威然能提供比GL8更宽大的第三排，但结果就是威然的第三排够用，没有期望的那么大。

【5】乘坐空间小，后备厢空间大，威然空间布局不合理

威然的车身长度已经超过了5.3米，那么第二排，第三排的空间表现还不是很理想，那空间都到哪里去了呢？我们打开后备箱之后就明白了，原来威然有一个巨大的后备厢，这个空间比GL8要大不少。不过作为宜家宜商的MPV，商务出行恐怕用不着这么大的后备厢，顶多能放几个登机箱就可以了。家用的话，相比乘坐空间，后备厢空间的重要性也不大。威然拥有一个大后备厢，而牺牲了乘坐空间，显然是得不偿失的。这也就反应了威然空间布局不合理的问题。

总结：威然想竞争别克GL8？ 难！

好的MPV是尽量在保证车身尺寸小的前提下，给乘客提供最大空间，通过百变的车内空间组合，实现空间利用率的最大化，这点日系MPV比如丰田塞纳，奥德赛就是很好的例子，第三排可以完全收纳到地板下面，空间相当实用。

不过威然显然是一个反面教材，车身尺寸巨大，但是车内空间却很小，离地间隙高，上下车不方便。第三排采光面积小，比较压抑。第三排不能前后调节，空间小。而却设计了一个巨大的，利用率很低的后备厢大空间。我相信大众汽车的设计师也是知道这个问题的，不过由于是途昂的平台局限性，因此在空间利用率上做了妥协。如此来看的话，威然要想竞争别克GL8，恐怕就很难了。