四部委发文：7月1日起禁止生产国五排放标准轻型汽车

近日，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告。公告明确指出，自2020年7月1日起，全国范围禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准，对于那些至今仍无法生产国六车型的车企，无疑是一场“淘汰赛”。

公告指出，对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区(辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区)销售、注册登记。

此外，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量(PN限值)6.0×1012个/千米过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。

据悉，《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》共有国六a和国六b 两个阶段，原计划将于2020年7月1日和2023年7月1日分别实施国六a和国六b。而国六既非欧标也非美标，而是综合了欧洲和美国加州排放标准最严格的部分，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。在2019中国汽车经销商集团百强排行榜发布论坛上，生态环境部机动车排污监控中心监管部主任陈大为表示：“国六标准是中国第一个不跟随欧标、美标自己做的标准。这个标准的意义在于把中国企业、民族企业和美国和欧盟的企业拉在了同一个起跑线上。”

但这一严格的排放标准势必会对汽车行业的发展造成一定的压力，例如更严格的汽车生产标准，更高的研发成本和制造成本等，再加上疫情的不利影响，我国汽车行业遭到新一轮的打击，如果按计划实施国六标准，那么可能会进一步加剧市场的困境。

据了解，目前国内仍存在大量的国五车型且仍有不少车企无法推出国六车型，汽车行业专家认为，暂缓国六实施对新车销量的影响降至最低，给出车企和市场缓冲期，是目前较为妥当的办法。4月29日，国家发改委等十一部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》。

其中，对轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；对2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。

延长实施国六标准的时间为清除国五车型库存和为尚未有国六车的车企创造了一定的时间，但这个时间已经很有限了。

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