突发！马尔乔内提前谢幕，Jeep品牌负责人接替！

按照原定规划，马尔乔内将会在明年4月才正式退休，而下一位掌舵者的人选也将会在那时公布。据透露，马尔乔内在本月做了肩部手术，意外出现并发症，导致病情严重恶化，不得已提前从FCA主席的位置上退下来，而麦明恺虽然此前已被认为是接替马尔乔内的主要候选人之一，但这次也是临危受命。

FCA董事会在会议上强调了马尔乔内对于公司作出的特殊贡献。马尔乔内在FCA的十余年期间，为FCA发展所做出的成绩，确是有目共睹。2004年，马尔乔内担任菲亚特CEO，而彼时的菲亚特正处于破产边缘，马尔乔内接管之后，把菲亚特的市值增加了十倍以上，成功将其打造成一个全球汽车制造商。2009年马尔乔内从美国政府手中接过同样濒临破产的克莱斯勒，随后马尔乔内主导了菲亚特与克莱斯勒的合并，挽救了两个面临绝境的汽车品牌，也成就了今天的FCA集团。

FCA旗下如今拥有Jeep、阿尔法·罗密欧、道奇、公羊、玛莎拉蒂等品牌，而“合并狂人”马尔乔内在其中所起到的推动作用不容忽视，一直主张企业联合的他，甚至试图说服通用、大众与FCA进行联姻合并，打造一个更大更强的全球汽车巨头，当然他这一美好愿望并没有实现。

就在上个月，马尔乔内还出席了投资人大会，表现了一贯的雷厉风行，公布了FCA未来五年的战略规划。在菲亚特与克莱斯勒彻底合并的下一个五年，马尔乔内又有着怎样的谋篇布局？未来五年，FCA将围绕Jeep、Ram、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂这四大核心品牌展开，一方面重点打造这四个品牌，将其盈利提升至总收入的80%；另一方面，则全面推今电动化进程，计划投入90亿欧元推进电气化，并加快自动驾驶布局，顺利应对新四化关卡。

马尔乔内最年富力强的时候，也正是FCA集团崛起的时候。现年66岁的马尔乔内，在正式退休之前，仍为FCA带来了铿锵有力的未来规划，应该说是马尔乔内成就了FCA，还是FCA成就了马尔乔内？或许两者均是。

一个时代的结束，另一个时代的开始。现年54岁的麦明恺接替马尔乔内，而他同样是一位传奇人物。麦明恺在2000年加入戴姆勒克莱斯勒，2009年随着菲亚特收购克莱斯勒，麦明恺正式加入了FCA，同年开始接管Jeep品牌，并于2015年开始负责Ram品牌。

如果说马尔乔内是FCA的开创者，那么麦明恺则是FCA当下趋于良好发展的重要见证者以及推动者。在他接管Jeep之后，该品牌获得了巨大的全球增长，从2008年到2016年，Jeep全球年销量从50万辆增长至140万辆，市值也随之暴增，在FCA集团整体增长中功不可没。而他负责的Ram卡车品牌同样是集团旗下最具价值的资产。

近年来，FCA在中国的最大动作无疑是Jeep品牌的国产和扩张，而麦明恺在Jeep品牌和广汽集团合资中起到了主导作用。广汽菲克合资公司成立之后，先后投放了Jeep自由光、自由侠、指南者、大指挥官等车型，迅速完成了在SUV领域的完善布局。去年广汽菲克实现了连续25个月的同比增长，走势趋好。

在马尔乔内的五年规划中，Jeep品牌依然重中之重，毕竟Jeep品牌目前是FCA的销量担当，在销量和利润方面都扮演着重要角色，其计划未来在全球每售出的每5辆SUV中，就有一辆来自Jeep品牌。选择Jeep品牌负责人麦明恺接过FCA帅印，这其中也别有一番意味。麦明恺无疑是最熟悉Jeep的人，而Jeep品牌对于FCA未来发展有着举足轻重的地位，那这又何尝不是“命中注定”？

据了解，未来FCA在中国的主流市场将交给Jeep品牌，Jeep品牌未来将进入三个全新的细分领域：小型SUV、中型皮卡和大型SUV，还将推出三排全尺寸SUV。在电动化方面，未来五年Jeep将在中国推出8款车型，包括4款插混版和4款纯电动车，其中有两款是为中国市场量身定做的车型。