挑战合资品牌TOP3，“指南针哲学”很重要

如今的中国汽车市场存在着诸多不稳定的因素，汽车厂家也只能是顺势而为。不过，就算再不稳定，各大汽车厂商也都有自己的长远规划。在东风日产连续三年销量达到百万辆后，也向“到2022年，挑战合资品牌TOP3”这个目标发起了进攻。

面向未来，东风日产发布了“到2022年，挑战合资品牌TOP3”的发展规划：到2022年，东风日产销量将达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

那么，对于这样的目标，东风日产将如何保证能够顺利完成？在东风日产看来，它所提出的“指南针哲学”将会发挥很大的作用。所谓“指南针哲学”就是通过“技术创新”与“文化传承”双核驱动找寻品牌未来发展方向，提升企业核心竞争力。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊曾表示，“在技术进步和消费升级的推动下，汽车行业势必诞生新的风口。行业巨变的前夜，我们需要拿着指南针去寻找未来，而不是用旧地图去发现新大陆。在通往未来的道路上，指南针比地图更有用。”

的确，放弃旧地图而选择指南针，是因为一份陈旧的地图可能会将你引入密林深处，而好用的指南针却总能带你去你想去的地方。比起在既定的线路上前进，你会更快地抵达终点。

在“技术创新”方面，为应对市场消费升级，东风日产先后成立了移动互联部与智联开发部，在移动互联战略、车联项目推动、智能自动驾驶、车联服务运营、移动互联大数据运用等方面强势发力，更好地满足消费者的需求。而随着上半年东风日产EV技术的引入、轩逸•纯电车型的上市以及“智行+”车联系统的发布，至此也正式拉开了东风日产技术付现承诺落地的序幕。

除此之外，东风日产NIM还将在智能动力、智能驾驶以及智能互联三方面进行技术导入。在智能动力方面，东风日产计划到2022年将导入不少于5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动化占比；智能驾驶方面，东风日产将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，成为中国市场自动驾驶技术的先行者；而在智能互联方面，2018年东风日产将完成全车系主力车型的“智行+”车联系统搭载。

在中国汽车市场井喷式增长的年代，东风日产迅速开疆拓土，并将增长的重点从速度转移到质量上来，只为给客户提供更高品质的服务。同时，东风日产在品牌、渠道、服务等方面进行创新和融合，不断完善营销业务价值链。

在创新方面，东风日产针对年轻消费者可谓下足了功夫。包括与蚂蚁金服战略合作推出新车秒贷业务，它具有资料简单、20秒内批复额度的特点，减小了购车压力，深受年轻消费者欢迎。此外，东风日产还通过体育、综艺及自有IP与年轻消费者保持粘性，包括与NBA续约展开全新合作、结合欧冠打造“NISSAN欧冠季”系列活动，携手《豪门盛宴》、《热血街舞团》等热门综艺，持续构建“楼兰发现美”、“SUV全境挑战赛”等自有IP，让年轻消费者随时都可以了解东风日产。当然，上面的内容只是冰山一角，但窥一而知全貌。

除此之外，在网点铺设方面，东风日产到2022 年将通过加快渠道布局和下沉，实现全国城市100%的覆盖率；在服务质量上，东风日产将通过全球新标准样板店的全面推行，到2022 年实现全部专营店的新标准升级，并在核心大城市建设品牌体验中心，以更加完备的设施、更加全面的服务，为消费者提供更加贴心、优质的购车体验。

可以说东风日产一系列的动作都在为2022年挑战合资品牌TOP3这个目标做着准备，我们也相信凭借着东风日产在消费者心中的良好口碑，以及后续新车型的不断加入，达成这一目标指日可待。