试驾丨加“辣”不加价，新奥德赛带你开启“辣趣”生活

提起奥德赛，想必大家都不会感到陌生。作为本田旗下的中高端MPV车型之一，奥德赛与别克GL8一直是国内MPV前十五榜单中的常客，在家用市场尤其受欢迎。而随着时间的推移，我们也迎来了奥德赛的新款车型——2018款奥德赛。

近年来，伴随汽车消费升级和二胎政策全面放开，中高端MPV市场日趋火爆，但就中国市场而言，消费者对MPV的印象仍停留在商务、家庭专用车型上。鉴于此，新奥德赛提出“辣趣”品牌主张，希望赋予新车人格化魅力形象，让它升级成为不仅能服务家庭用车生活、更能助力全家人追求“辣趣”生活的忠实伙伴。

为了体现新的品牌主张，本田在海滨之城大连举办的新车上市活动结合了试驾和上市派对，以“辣趣”为主题，让试驾者们充分感受到“辣趣之车”与“辣趣之行”相乘的魅力。

作为一款中期改款车型，新奥德赛的外观并不是此次升级的重头戏。可以看到，新奥德赛依旧延续了Honda飞翼式家族化前脸设计，只是前保险杠、前格栅和前雾灯有所变化。其中，前保险杠两侧的进气口造型更加夸张，运动感十足；前格栅镀铬饰条由原先的3条增加到4条，最粗壮的一条还进行了熏黑处理；前雾灯改用5颗LED灯源，精致度提升明显。

总的来看，新奥德赛的前脸变化不算很大，但运动元素的加入以及更精致的细节调整使得新车更具年轻时尚的气息。

在车身侧面，新奥德赛的造型与旧款保持一致，只是新车轮毂采用了全新设计，多辐式的双色铝合金轮毂更显精致与典雅。在车身尺寸方面，新奥德赛的长宽高分别为4845/1802/1697mm，与旧款相比，新车的宽度减少了3mm，高度增加了2mm，轴距则保持2900mm不变。

与前脸的局部调整不同，新车尾部几乎保留了旧款的全部设计，平直的造型尾翼，拉宽了整体视觉感。不同的是，原本在灯组之间的“ODYSSEY”标识转移到了车尾右下方。

相较于外观的小幅调整，此次新奥德赛的内部提升才是重点所在。首先，新奥德赛的内饰延续了旧款宽阔且立体的造型设计，只是仪表盘的信息屏由原先的白底黑字升级为了彩色显示屏，显示信息也更为丰富。其次，新车还配备了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统、Honda CONNECT智导互联系统、车道保持、ACC自适应续航等功能，增加了驾驶的安全性和便利性。

此外，新车还在原有天窗的基础上增加了一个更大面积的天窗，双天窗的设计使得新车内部显得更加宽敞，乘坐舒适性也有了一定的提升。

在座椅方面，前排座椅扶手设计得更加宽大，也可以折叠，下方更是增加了一个储物盒，提升了储物空间。

新奥德赛第二排座椅更换为跟艾力绅同款的航空座椅，配备靠背、脚托电动调节，并支持座椅加热功能。另外，固定式的座椅扶手可进行拆卸，平时除了充当正常的扶手之外，还可以放置手机一类的物品。

新奥德赛第二排座椅的改动使其舒适性有了非常大的提升。如果第三排没有乘客的话，那么你甚至可以将第二排座椅调整至最大幅度，直接平躺在车里。柔软的填充物加上能让你腿部完全舒展的空间，这样的座椅完全可以当作是一张用于临时休息的小床。

虽然第三排座椅的变化没有第二排那么大，但它的用途却增加了不少。除了依旧可以完全收纳进后备箱底部之外，新车还可以向后翻转至图中造型，形成一个“对外开放”的大沙发，后备箱盖则可以充当一个遮阴棚，这在垂钓以及家庭游玩时大有用处。

经过静态体验可以发现，新奥德赛的内部改变非常大，除了储物空间的升级，座椅的舒适性也有了非常大的提升，尤其是第二排座椅，虽然样式与艾力绅相似，但舒适性却要更好。另外，在配置提升得如此明显的情况下，新奥德赛依旧保持原本的起售价，可以说是相当厚道。

静态体验完毕，那接下来自然就是最重要的动态环节了。新奥德赛搭载的依旧是代号为K24W5的2.4L自然吸气发动机，这台源自本田地球梦科技的发动机采用了缸内直喷和i-VTEC技术，最大功率137kW，最大扭矩为243Nm。

既然是自然吸气发动机，那么线性的动力表现自然就是它的拿手好戏。事实上，新奥德赛开起来也确实很平顺，这既得益于它的发动机，也得益于本田的CVT变速箱。不过，你以为自吸+CVT的组合只有平顺性那就大错特错了。

由于本田对油门响应进行了积极的调校，以及自家CVT变速箱在传动效率方面的良好表现，新奥德赛的起步显得非常迅速以及有劲，整体表现甚至有点像大排量的涡轮增压发动机。同时，也正是因为有着积极的油门响应以及动力充足的2.4L发动机，新奥德赛开起来并没有笨重感，那电动助力转向系统赋予的轻巧转向手感会让你感觉像是驾驶着轿车一般。

不过与轿车相比，新奥德赛的悬架调校还是稍硬了一些，但这样也不是没有好处，最起码转弯时侧倾会更小，急速转弯时能给人带来更大的信心，同时对于来自路面的颠簸也能更干脆地过滤。

值得一提的是，轱辘哥开的试驾车配备了发动机启停功能（全系标配），该功能的运作非常迅速，并不会让你觉得有丝毫的拖沓。由于大连的试驾路段红绿灯比较多，所以该功能可以为新奥德赛节省不少的燃油。

此外，新奥德赛针对整车NVH性能也进行了一定的优化，风噪和胎噪基本没有传入车内，只有在急加速时才能听到一丝来自发动机的轰鸣声，整体静谧性表现良好。

新奥德赛在外观上进行了一定的调整，使其更加年轻时尚，车内则进行了大幅度的升级。另外，新奥德赛的NVH性能也有了不错的提升。作为一款已经取得市场认可的MPV车型，奥德赛在原有基础上又新增了不少配置，吸引力再次提升，相信其未来的市场表现会更加亮眼。