全世界近一半的领土，竟然是被这九款车占领

每个国家都有属于自己的国民车，那个车虽然不一定是销量最高的，但一定是人们心里最认同的。接下来缸哥就要介绍九款车，他们是全世界领土面积排名前十的国家的国民车。

RIO曾经短暂的来过中国，作为当时起亚千里马的替代车型，最终因过高的售价等问题造成销量不佳，最终退出了中国市场。后来，K2代替了RIO。

虽然在我们国内市场表现不佳，但这并不影响俄罗斯人民对它的喜爱，喜爱程度甚至已经超过了前任国民车拉达。人高马大的俄罗斯人竟然喜欢这样一款小车，的确是让我有点想不明白，可能跟经济状况有关？

虽然国土面积位居全球第二，但是地广人稀的加拿大仅仅生活着不到4000万人，所以一辆尺寸巨大，且拥有“全面身手”的皮卡福特F系列正得加拿大人民喜爱。

当然，加拿大的邻国美国才是真正的福特F系列的大本营。虽然地没加拿大广，人没加拿大少，但美国也属于地广人稀的范畴了，再加上美国人民对于大车的喜爱，F系列的尺寸正好对胃口。当然，还有一个更重要的原因是出于实际生活考虑，在拥有极高人工成本的美国，但凡是自己能做的事情美国人民都会自己做，所以像平时买一些大件物品、修车、补房顶、修花园、放羊、下地都是自己做，一辆大皮卡对于美国普通老百姓来说必不可少。

便宜、皮实、好修、能装、不用心疼都是五菱宏光的优势。作为国民创业好伙伴的它，既能为辛苦的创业者平时遮风挡雨，也能在工作需要时充当搬运工，同时，它还能陪伴创业者走南闯北，全国各地漫山遍野都能找到五菱宏光的配件，即使坏了也能够分分钟重新上路，而且它对油品要求也不高，吃苦耐劳不矫情。

ONIX是雪佛兰针对南美市场推出的一款小型车，其搭载的1.0L和1.4L发动机都为双燃料引擎，也就是专门针对于乙醇汽油推出的发动机，而巴西作为世界上发展燃料乙醇技术最早的国家之一，距今已有４０多年历史， Onix正好借助自己的汽油、乙醇燃油双燃料引擎和低廉的售价成功上位。

喜欢看新闻和研究军事的朋友应该对海拉克斯比较熟悉，因为它是中东恐怖分子的最爱，出镜率非常高。当然除了他们之外，澳洲人民对海拉克斯才是真爱，已进入澳洲50年之久的海拉克斯，在澳洲拥有多个版本，双座的、四座的，柴油机、汽油机，还有各种特殊纪念版和改装版的车型。不过，海拉克斯之所以这么拼是有原因的，因为福特正在后面虎视眈眈的盯着销冠宝座的位置，没准哪一天一不留神国民车就易位了。

印度人民除了喜欢“开挂”之外，就是爱开铃木，铃木的所有车型几乎霸占了印度一半的汽车市场，而奥拓因为更小的尺寸更便宜的售价，在销量上领先排名第二的铃木雨燕，成为了印度的国民车。想想也是，像印度那样复杂的交通路况，三蹦子都难走，更何况车呢，奥拓还是真是最佳选项。

高尔曾在十多年前引入过国内，但已有POLO和高尔夫的中国，让高尔的定位不是很明确，再加上偏高的售价，不佳的营销方案，最终导致了它的失败。

而高尔作为当时专供巴西的轿车，一度连续数年成为巴西的销量冠军和国民车，但由于这几年Onix的崛起，让高尔不得不退位，好在它有阿根廷。

其实凯美瑞在哈萨克斯坦的销量看上去并不怎么高，不足千台，但是要知道哈萨克斯坦今年上半年的汽车销售总量也就25989辆。

哈萨克斯坦喜欢凯美瑞也很容易理解，这里没有强制报废等政策，所以一辆长期质量稳定且乘坐舒适的轿车自然是他们的首选。除了凯美瑞，丰田的其他车型相对于其他品牌在这里也更受欢迎。

雷诺的Symbol，是专门针对水深火热的国家推出的低端小型车，以达旗亚Logan为原型推出，类似于德原朗，在阿尔及利亚混的风生水起，上市后短短几年的时间便成为了阿尔及利亚的国民家轿。