红旗上半年销量暴涨5倍，供应商、经销商哭诉：我们都是买家！

根据中汽协发布的汽车工业产销数据。上半年，汽车产销量分别为1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期分别回落6.96％和6.93％。

就涨幅来说，红旗表现非常抢眼。 但飘红的销量却无法掩盖红旗快速发展背后存在的问题，如压迫经销商购买冲销量，以价换量造成品牌定位不明确，奉行“拿来主义”自主研发水平上不去等等。下半年红旗在冲销量的路上会有什么狗血剧情呢？

销量暴涨，有供应商的血和泪

卖车就要有渠道。2017年徐留平上任时，一穷二白的红旗在全国只有12个4S店。随后，在今年年初红旗品牌战略发布会上，徐留平表示在销售渠道方面，红旗品牌将于2018年3月实现全国100家经销商的覆盖。到2020年，全国将建立170家红旗体验中心，覆盖省会城市及部分重点城市，此外还将覆盖包括海外市场。

而大咖查询截止到目前为止（7月），红旗的经销商数量仅为80家。

根据此前红旗方面公布的今年销量目标3万辆来看，按目前的经销店数量来计算，平均到每一家经销商的年销售任务是375辆，需要平均月销量32辆则可完成任务。

这两位数的月销量对很多品牌来说都是小儿科般的目标，可对于红旗来说，貌似就不那么容易了。

近日，红旗被爆料强派任务给供应商，压迫供应商和合作伙伴购买红旗车型，暴涨的销量数据疑似有注水的嫌疑。

随后一汽红旗官方进行否认，认为这里有对手打压的成分，也有媒体误解的因素。

但大咖从某二手车网站上查询到一批行驶公里数仅仅100公里，车龄、使用年限均标注为2018年新款红旗H7\H5“二手新车”出现在了一些二手车网络平台上，以低于红旗4S店零售价的形式甩卖。一般来说，普通车主买车之后，马上甩卖的概率非常低，联想到前段时间，红旗要求供应商、经销商买车的消息，大咖认为，这一批被当作二手车卖的新车，很可能源于一汽供应商。

未来怎么走，红旗很纠结

红旗汽车作为我国轿车工业的开端、曾是国内第一个自主高端轿车品牌。说起红旗大家第一时间想到都是“红旗是领导专用车”。

没错，红旗本身也是打算作为国产级豪车C位出道的。2014年年底号称耗资500亿研发的红旗L5上市，预售价为600万。但作为中国第一豪车红旗L5，销量却非常惨淡，据称，该车全球销量仅为10台。毕竟在很多人看来，与其花500多万去买这么一辆国产自主车，还不如花差不多的钱去买宾利欧陆、劳斯莱斯古斯特、迈巴赫S600等豪车，显得更有面子。

高冷的豪车路线走不通了，红旗开始转战到接地气的普通消费者市场。

作为红旗品牌复兴的首款战略车型——红旗H7 C级车的定位，却以B级车的价格杀入市场。24.98万-47.98万元的价格，更是远远低于奥迪A4L以及宝马3系这类B级车，竞争对手也从奔驰E级、奥迪A6L这类40万起步的商务车，变成了丰田皇冠、福特金牛座以及雷克萨斯ES。而今年北京车展上市的红旗H514.98-19.58万元的起售价，直接杀入15万以下的市场，更是出乎人们的意料。

大咖还记得去年刚在一汽上任的徐留平亮相芝加哥大学中国高峰论坛，放出豪言：“红旗要成为中国第一和唯一豪车品牌。”而今年年初，红旗选择在人民大会堂举行2018年红旗战略红旗发布会。会上一汽车集团有限公司董事长徐留平亲自发表主题演讲，对红旗未来全新定位和战略目标作出最直接的解释，“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”。这被外界解读为，“红旗要平民化”。

既考虑走平民化的路线，但又选择在人民大会堂这令人庄严肃穆的会场开发布会，看来红旗还是不想放弃自己“官车”、“豪车”的身份，但为了红旗品牌的复兴，又不得不拥抱普通消费者市场。可以看出，未来道路该怎么走，红旗目前还没有纠结完，在竞争激烈的市场，自己都不知道未来该怎么走，怎么能推出符合消费者需求的车型呢？

“拿来主义”自主研发水平遭打脸

年初的红旗品牌战略发布会上，红旗宣布了全新研发体系：一部四院、三国五地。并表示从北京到上海，从慕尼黑到硅谷都能找到红旗的研发团队。但随后在今年北京车展上上市的红旗H5开始啪啪啪的打脸了。

大咖就不提当年红旗因为自身研发水平还需提高，所以H7采用丰田皇冠平台的事了。但时隔3年后，红旗H5作为品牌独立后的首款量产车型，却是基于马自达阿特兹平台打造而来，用的是马自达成熟的底盘技术，且两者的尺寸也相差无几。

虽然红旗H5的造型原创度高，但核心技术还是别人的，“借腹生子”这一石锤打在民族汽车品牌红旗身上，始终会落下一些话柄在别人的手里，并且消费者向来看不起这些换壳产品。所以作为红旗主力销量的H7、H5，依然面临着很大的销售压力。