凭啥月销2万辆，这博越PRO，到底PRO在哪里？

说到吉利的博越，它的家族关系还是比较复杂的。首先现在的博越是新的老的都还在卖，老车型就叫做博越，新车型叫博越PRO。旧的版本就不再花时间赘述，先来看看这款新的博越PRO它到底是PRO在哪吧。

吉利博越PRO实际上是老博越升级改进来的车型，那么它的外观变动并不大，首先在前脸的引擎盖增添几条"肌肉线条"。车灯换装LED灯源，大灯轮廓也不再和中网贯通。车尾新增一个漂亮的尾翼。内饰变化主要在于做工和用料和配色的飞跃，设计语言和先前仍然一致的。中控和仪表都是全液晶，尺寸也大，达到12.3寸。毕竟把车卖到十五万，内饰要是没点豪华感还真说不过去。轮胎配到19寸马牌UC6，是偏向静音和省油的低滚阻轮胎。

1.5T三缸汽油机，加上48伏轻混和第五代博格华纳四驱系统。湿式双离合，参数是177马力，255牛*米。不过不要因为他是1.5T三缸机就瞧不起他，由于他一套轻混系统BSG电机，能够在急加速和起步状态下加成。因为这套售价是148800元，在1.5T当中车型卖的比较贵。可谓是一台高贵的三缸机啊。可能是因为在博越PRO之前这个价位的产品当中四驱版本比较少，大部分都是前驱。不过老博越有过1.8T的四驱，可惜改款后取消了。可以看出在这一方面博越PRO的重点，一是它的博格华纳第五代四驱表现，二是48伏轻混系统给出的能耗表现，在高速上匀速走油耗能降到7以内。

首先这款1.5T最顶配和之前的1.5T两驱顶配差价有两万多，当然要关注一下它贵了两万到底有多出什么配置。首先它是具备有一整套L2级别的智能辅助驾驶，包括自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警和车道保持以及一些基础的前雷达硬件。新增360°全景影像还有四种驾驶模式。不过它的驾驶模式切换利用旋钮按键，旋转切换之后还要按一下才选中。据说这个按钮不太灵敏，而且在旋钮时只能看到三个模式，始终有一个模式是隐藏的。12.3英寸中控的原厂车载地图选用高德地图，此外中控系统是支持OTA在线升级的，还可以期待日后的功能。车顶有巨大全景天窗，采光可以达到后排座椅。

三缸机永远逃不开一个问题，就是开起来抖不抖。三缸机想要彻底消解掉抖动是非常难的。这台车在怠速情况、在转速1500以下的情况和车速0~10公里/小时的情况下都是必定有额外的抖动。不过提升车速开上20公里/小时，它的驾驶就可以达到和四缸机基本一样。不过如果是常常遇到拥堵路段的车主建议直接买1.8T的四缸版，因为拥堵路段会完全放大三缸的缺点。

说完这些，笔者对这款博越PRO卖15万同时还能月销两万的原因有大概了解了。近年的国产SUV空间表现和后排舒适都挺不错，博越也同样。首先是吉利一如往常的舍得装配置，第二是尽可能的把调教做到最好。1.5T加三缸卖到15万本来让人觉得虚高，但是消费者在低期待值的情况下，优秀的调教能挽回一些驾驶体验。看来博越PRO这些"小心机"，还是让消费者很受用的呀！