花样车库 | 小众超跑殊途同归，Apollo和De Tomaso竟然变身中国车企？
在上一期的小众跑车概览内容后，我们的第一篇正文终于来了。那么，故事先从我们身边讲起吧。来自De Tomaso和Apollo这两个超跑品牌的真车，90%以上的车迷都未曾见过，可就是看似和国内车迷八杆子也打不着的它们，反而和中国有着很深的渊源，今天，我们以Apollo的创始人——Roland Gumpert开始讲述这段颇具戏剧性的故事。
从奥迪到中、德、意混血的Apollo
如果从履历角度来看，Roland Gumpert称得上是半个中国人。在职业生涯的前半部分，Roland Gumpert在奥迪公司大展拳脚，先是参与研发大众Iltis，并在赛事中一战成名（大众Iltis曾于1980年的达喀尔拉力赛中分别获得了第1、2、4、9名的成绩）；尔后又将四驱系统成功运用到奥迪车型上，成为了quattro之父。
1986年，Roland Gumpert被奥迪派遣至中国，这一待就是16年。在此期间，他通过自己对中国市场的理解，提出了奥迪A6加长轴距的方案并大获成功。而谁又能料到，创造了“爆款官车”的他在2002年回到德国，开启了自己的超跑梦。
两年后，Roland Gumpert从奥迪“单飞”创建了 Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH；2005年，他打造的以自己名字命名的Gumpert Apollo问世。在那个兰博基尼大牛才有640马力、法拉利F430百公里加速能达到3.6秒的时代里，搭载了来自奥迪的4.2升V8双涡轮增压发动机的Gumpert Apollo已经拥有800马力的最大功率和3.1秒“破百”加速成绩的恐怖数据。当然，马力大和速度快是两回事，能造出大马力的车并不稀奇，不过若是能在赛道上有出色的表现，那就不是压榨功率这么简单了。所以当The Stig驾驶Gumpert Apollo刷新了《Top Gear》圈速纪录、并保持了两年后才被布加迪威龙SS打破时，这款车便被划入到了“神车”的行列当中。
可遗憾的是，Gumpert Apollo成为了Roland Gumpert在Gumpert Sportwagenmanufaktur唯一作品。在2013年，公司由于资金问题被迫进入破产流程，2016年公司被香港一家企业收购后更名为Apollo Automobil，并与Roland Gumpert彻底断绝了关系，Roland Gumpert也加盟爱驰钻研起了电动汽车。所以无论是在2016年日内瓦车展上亮相的Apollo Arrow还是2017年参加古德伍德速度节的Apollo IE，都并非出自Roland Gumpert之手，后来的Apollo IE也不再搭载来自奥迪的发动机，转而用起了法拉利的6.3升V12自然吸气发动机。在有了这一层关系后，Apollo成为了中、德、意三国的混血产物。似乎没有了Roland Gumpert的Apollo，反倒在超跑这条路上变得更纯粹了一些？
当De Tomaso褪去往日辉煌
书接上文，De Tomaso与Apollo的一点关联源自于下图中这辆车型——De Tomaso P72。
De Tomaso P72同样是在古德伍德速度节中首次亮相，只不过比Apollo IE晚了两年，我们也可以理解为在这两年当中De Tomaso才开始研发制造De Tomaso P72，因为这款车是基于Apollo IE的底盘打造而成。那么De Tomaso与Apollo Automobil之间有什么战略合作吗？当然没有，因它们俩根本就是一个公司的——对，就是收购了Apollo的那家香港公司。
忆往昔峥嵘岁月，De Tomaso是意大利跑车厂商里的老牌劲旅了，而其创始人Alejandro de Tomaso的创业故事也相当励志。从De Tomaso的Logo我们不难猜出De Tomaso与阿根廷之间的联系，De Tomaso是土生土长的阿根廷人，在初到意大利的时候，他只是个在OSCA工厂为玛莎拉蒂兄弟打工的“小老弟”。
在20世纪50年代，De Tomaso深受汽车赛事的影响，他坚信中置发动机设计才是一辆赛车最合理的布局。可是偏偏OSCA工厂所生产的全都是前置发动机车型。所以De Tomaso干脆离开了玛莎拉蒂，当上了追梦人。
De Tomaso这个厂商创立之初造过不少初级方程式赛车，直到1963年，De Tomaso才制造出了第一辆道路合法的跑车——Vallelunga。我们可以把De Tomaso的车概括为意大利制车身+福特发动机，其经典作品Pantera就是这样组合而来的。
De Tomaso在车圈混出了头，这个成功的阿根廷商人后来还成为了老东家玛莎拉蒂的救星，在1976年到1993年间，De Tomaso买下了玛莎拉蒂并对品牌进行重新定位——制造高端豪华轿车。就拿Bi-Turbo来说，它一点都不像曾经的玛莎拉蒂车型，我们用高端版本的BMW 3系来形容Bi-Turbo的定位更加贴切。Bi-Turbo在市场上的成功挽救了险些消失的玛莎拉蒂。对了，De Tomaso还涉猎过摩托车行业，Moto Guzzi也是当时它的旗下产业之一。
而盛极一时的De Tomaso随着其本人的去世迅速没落，2004年De Tomaso宣布破产。几经周折后，香港的Ideal Team Ventures以180万美元的低价于2015年收购了De Tomaso，自此，Apollo与De Tomaso便成为名副其实的兄弟。
