蜀闻快报 | 一汽、东风、长安合并？假的！吉利汽车销量或能实现大突破

近日，一则关于一汽、东风、长安三家央企的拆分合并报道在网上疯传开来，而针对这件事，一汽集团党群工作部公开澄清，此消息是个别自媒体传播的不实消息，一汽集团不具名高管也向相关媒体明确表示，没听说合并一事，但三家之间的协同合作一直有。同时，文章中的长安集团董事长刘卫东系兵装集团第一副总经理，他向媒体表示：“拜托辟谣，（假新闻）是在害我。”

——一汽、东风、长安三家央企汽车集团合并的事情愈传愈烈，不过在我看来，就算要合并，也不是这三五年的事；同时，在论资排辈的国企中闹这么大的乌龙，始作俑者着实可笑。

LG化学计划在中国动力电池市场卷土重来。7月17日，南京江宁滨江开发区与LG化学举行签约仪式，LG化学计划在滨江开发区投资20亿美元建设动力电池项目。该项目将在今年10月开工，2019年10月开始实现量产，2023年实现全面达产，预计年产能32GWh。据悉，该项目将为现代、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等车厂供应电池，后续也将随着中国国内和国际整车品牌订单量增加，调整投资规模和产能。

——LG化学在中国的动力电池项目可谓是经历了诸多磨砺，不过好在一切都过去了，看情况，未来的发展前景好像不错。

据外媒报道，美国飞机制造商波音公司宣布成立新部门Boeing NeXt，以开拓日益增长的自动驾驶飞行市场，该部门将与外部公司合作，以期解决空中交通管制问题，并帮助建立地面基础设施。波音方面还表示，公司已经与人工智能公司Spark Cognition建立新的合作伙伴关系。

——地上跑的，天上飞的，各种交通管制成为最大解决难题。

根据宝马之前公布的规划，2021年将发布第五代电驱系统，并打造模块化生产平台，它将适用于宝马旗下所有内燃机车、插电式混合动力车和纯电动汽车。这套系统包括经过大幅优化的电机、变速箱、电力驱动元件以及电池。另外，第五代电驱系统可采用灵活尺寸的扁平化电池组。

——新能源汽车中最大的技术难点便在于电池方面，谁能快速解决这一问题，无疑将占得先机。

7月18日，吉利汽车控股有限公司披露了三个收购事项（分别为大江东项目/贵州新能源项目/DMA项目），总价值约32亿元人民币。通过披露的信息来看，此三个收购项目将进一步扩充吉利汽车的产能。有消息显示，至今年年底，吉利汽车的总产能将增加最少69万辆，而这些产能将主要用于新型纯电动汽车、运动型多功能汽车、多用途汽车以及轿车车型的生产。 

——如果增加的这69万产能全部转化为销售，这才是吉利最希望看到的。

美国汽车媒体曝光了一组奥迪SQ3车型的路试谍照。新车基于全新一代Q3打造，外观相较普通Q3增加大量空气动力学套件，整体造型更具侵略性。动力系统搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率或将高达230kW，0-100km/h加速预计在4.6秒左右。此外，新车标配Quattro四驱系统，预计明年正式亮相。

——我想，奥迪SQ3的主战场应该在中国汽车市场，毕竟现在越来越多的消费者开始关注性能车了。

7月19日，滴滴出行宣布与软银公司成立合资公司，即将在日本为本地居民和游客提供出租车打车服务和智能交通解决方案。两家公司也曾经共同发表声明表示，打算今年开始在日本推出试用服务。

——除了汽车企业走出国门，现在连打车软件也开始逐步走出国门了，对于在日旅游的中国游客，这是一利好消息。

近日，长安汽车发布《2018年半年度业绩预告》，公告显示，长安汽车2018年上半年归属上市公司净利润达到15亿-17亿，同比去年的46.2亿大跌63.21%-67.54%。长安在业绩预告中表示，合营企业的投资收益大幅下降，致使公司半年度业绩同比较大幅度下降。

——归根到底，产品力才是长安汽车旗下合资品牌销量下滑，从而导致利润降低的最大原因。