同比下滑50.4%，忽视安全，上汽大众尝恶果？

其实最近两年中国汽车市场整体是呈现下滑趋势的，再加上由于2020年新冠肺炎疫情的影响，让这种下滑更加明显了，截止到2020年4月份，中国销量最大的几个汽车品牌多多少少都有一些市场下滑，但是下滑幅度有高有低。

销量排名前10的汽车厂商当中，销量下滑最小的是丰田汽车，同比只下滑了9.2%，下滑幅度最大的是上汽大众，销量同比下滑50.4%。与此同时市场份额现在也只有7%。在今年1~4月的销量排行榜上，也已经被吉利汽车赶超。

上汽大众成为2020年销量跌幅最快的厂商。

其实在此之前，上汽大众的销量甚至比一汽大众还要好，市场普遍认为一汽大众会造，而上汽大众会卖。上汽大众旗下的帕萨特，朗逸，途观，一度成为了中国市场的现象级车型。

那么本篇文章我们来分析一下，为什么上汽大众的销量下滑如此之快呢？

我认为上汽大众旗下的车型销量出现下滑，原因是出现在产品方面，特别是产品安全这方面。

先是上汽大众途观L在中保研的碰撞测试当中安全性表现一般，后来帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞的测试当中表现非常糟糕，成为中保研历史上正面碰撞成绩最差的车型。

后来在中保研颁布的榜单当中，大众帕萨特，大众途观L分别是正面25%偏置碰撞方面，表现最差的两款车。

其实帕萨特和途观并不是一开始就不安全的，途观刚刚国产的时候，一度成为中国市场上最畅销的紧凑型SUV，甚至还在长时间之内加价销售。但是在途观换代之后，途观L在用料上明显下滑。帕萨特也是类似的问题。所以上汽大众先是用好的汽车质量，收获粉丝和口碑，然后再通过偷工减料的方式，赚更多的利润，这是让消费者最不能接受的。

此外，上汽大众旗下最畅销的车型，大众朗逸，这款车的投诉量也非常高，我们在车质网上寻找最近一年时间之内投诉量最高的车型。大众朗逸排名第三，有888个投诉。而在投诉当中，消费者反映最多的是车内异味、变速异响、发动机异响、轮胎开裂等方面的问题。

此外上汽大众旗下还有很多车型存在明显的短板。就比如说大众POLO，这款车的定价太高，性价比很低。而上汽大众凌渡这款车上市时间已经很久了，面临换代，在与一汽大众速腾的竞争当中也是败下阵来。上汽大众旗下的途安，作为一款家用MPV虽然一直在生产，但是一直游走于家用MPV的市场边缘，销量也是很少。

随着年轻消费者的崛起，消费者可以通过各种各样的渠道了解一款车的各种信息的。在互联网时代，任何不好的消息都会被放大。所以作为汽车厂商来说，一定要恪守自己的生产标准和工艺，给消费者性价比高的产品。那么最终反映在销量上肯定是更好。而如果继续想依靠自己过去积累的品牌优势，我想并不能长久。