法国队时隔20年再夺世界杯冠军，法系车在中国咋样了？

7月16日，凌晨在世界杯决赛的第62分钟，随着姆巴佩的一脚远射进球，法国队将比分差距扩大到4：1，这基本上预示着法国队已经提前捧起大力神杯。即使克罗地亚队在几分钟后将比分扳到4:2，仍旧无法改变结局。

随着法国队捧起大力神杯，一个月的世界杯足球赛正式落下帷幕，这是法国队时隔二十年后再次夺冠。此前豪赌“法国夺冠，退全款”的华帝家居也忙碌起来。在人们担心华帝退不起款的时候，实际上华帝正在偷偷的数钱。

从7月4日华帝股份公布的营销情况报告来看:6月1日至7月3日“法国夺冠，退全款”的活动期间，经初步统计，线下渠道总零售额预计约为7亿元以上，同比增长20%左右。活动期间线上渠道总零售额预计约为3亿元以上，同比增长30%以上。由此可以看出，实际上最终的赢家还是华帝股份。

但是，相比华帝股份在世界杯期间的成功，已经进入中国市场多年的法系车企，面对着法国队夺得世界杯冠军确毫无动静，或者这也从侧面说明了它们在中国市场的境况。

进入7月份，东风雷诺率先公布了上半年销量数据。数据显示：1-6月东风雷诺累计销售37036辆（不含进口车），同比下滑1.1%%左右。其中，旗下科雷傲和科雷嘉两款车型的累计销量分别为24182辆和12854辆。

东风雷诺销量增速缓慢的原因一部分是进入中国市场较晚，但最根本的还是仅有科雷傲和科雷嘉两款产品。不过，从东风雷诺对未来的规划来看，未来还是值得期待的。

在此前的雷诺120周年品牌之夜活动中，东风雷诺明确了“2022愿景”的具体路线，包括到2022年每年至少推出两款新车、经销商数量提升至400家、年销量增长超过5倍达到40万台。

据PSA集团近日公布的在华销量数据显示，东风雪铁龙上半年销量为6.86万辆左右，同比大涨50.5%。东风雪铁龙上半年销量大涨，主要得益于新车天逸C5 AIRCROSS在今年上半年共售出13269辆，为品牌销量的上涨做出了主要贡献。

此外，云逸C4 Aircross也是东风雪铁龙2018年最重要的新车。该车基于欧洲版车型C3 Aircross引入国产，并对轴距进行了60mm的加长并搭载斑马智行系统。

据悉，国产云逸将于今年9月20日正式上市。随着云逸C4 Aircross的导入，东风雪铁龙下半年销量也会继续上涨。

在PSA集团近日公布的在华销量数据中显示，东风标致2018上半年累计销量约为8.74万辆，同比下滑近9.4%，其中3008、4008和5008三款SUV分别售出2473、19505和12997辆。而在轿车方面，主销轿车车型308和408在6月也只卖出3649和1201辆；1-6月累计销量为25464台和14795台。

从整体销量上来说，东风标致上半年总销量甚至不如吉利、长城等自主品牌的单月销量。而造成这样的结果，根本原因在于产品技术更新太慢、车型定位不明以及来自于外部的竞争压力。

就拿4008和5008来说，首先4008尺寸空间偏紧凑，5008拥有2840mm的轴距更为宽敞舒适。但是，两款车型的起步价格仅差2000元，而最高价格也仅差6000元。此外，近两年来自主车企发展迅速，对东风标致品牌造成了极大的市场冲击。

东风标致确立了2018年交付306500辆的目标，而上半年不足9万辆的交付量，不足全年任务的三分之一，靠下半年完成任务，难度还是相当大的。

在过去的半年时间里，长安DS近交出2092辆的销量成绩单，对比2017年同期的3133辆，下滑幅度接近三分之一。而DS在中国市场销量持续下滑主要是因为位不清晰、定价策略失败、车型竞争力不足等因素。

6月份销量也仅有325辆。在单一车型方面，北京车展期间上市的DS7上半年累计销售1296辆，6月份销售299辆。而其他几款车型在6月份的累计销量也不足40辆。如果长期面对如此惨淡的销量，那么DS品牌距离退出中国市场的时间也就越来越近了。

除了中国市场，近年来DS在全球市场的销量也在持续大幅度下滑，2017年DS在全球市场累计销售5.28万辆，同比下降38.5%。其中，DS4销量不到1.2万辆，而DS5在欧洲市场的销量仅为5738辆。

近日，DS品牌首席执行官易博丰（Yves Bonnefont）称，将在年底前停止DS 4和DS 5两款车型的销售。他称，这两款车在位于法国东部的各自工厂已经分别停产。

总结：

法国队捧起大力神杯，离不开球员过硬的素质和和排兵布阵；华帝豪赌营销的成功离不开对时势的分析和精准把握。从产品体系来看，东风标致和长安DS旗下车型，无论是产品布局已完善，产品力也非常不错。那么，缺乏是是什么？“汽扯扒谈”认为法系车更多缺乏的是对中国市场的研究。一款产品能否在市场中立足，产品力固然重要，但需要贴合实际的产品定位和精准的营销来做依托和推动力。