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时隔一年多，我国车市终于迎来了正增长，中汽协公布的数据显示我国汽车市场4月份的产销量分别达到210.2万辆和207万辆，环比分别增长46.6%和43.5%。
细分到乘用车市场，4月份国内狭义乘用车销量为142.9万辆，虽然同比下降5.6%，但跌幅相比3月份已经明显收窄，并且SUV领域的销量还全面迎来复苏，4月SUV销量为66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%，其中，国产SUV的表现十分强势。
从乘联会公布的销量榜单来看，SUV市场可谓是全面开花，共有11款车型的成绩实现同比正增长，其中有7款车型的增幅超过30%，甚至比亚迪宋系列和长安CS75系列增幅实现翻番。在榜单中，前三名都是自主品牌车型，包括哈弗H6、长安CS75、吉利博越。其中，冠军依然是哈弗H6，当月销量2.36万辆，这已经是哈弗第83个月成为销冠王，虽说同比销量减少了4.8%，但是依旧难以超越，再加上哈弗H6或将在下半年迎来换代，其领先地位有望得到进一步巩固。而长安CS75则以月销2.01万辆的成绩紧随哈弗H6后面，同比劲增168.2%，这离不开长安CS75 PLUS的助力，它进入市场后进一步满足了消费者对大空间SUV的追求，据悉，这款车已经连续四个月稳居销量榜亚军。销量增幅超三位数的车型还有比亚迪宋，这款车的月销量接近1.6万辆，同比增长715.5%，已经两个月展现出强劲的增长态势。这款车受欢迎的原因主要是在智能化和性价比等方面有优势。而紧跟比亚迪宋的是哈弗M6，取得50.9%的同比增幅，这款车的售价仅是6万出头，并且有着丰富的配置，再有哈弗品牌的口碑加持，畅销也不足为奇。总的来说，上榜的自主品牌车型都有不错的表现，月销量均过万辆，但从另一方面来看，自主品牌仍面临着很大的压力，从表格可以看到，排名前十五的车型中，一共有10款合资品牌车型，自主品牌只有5款。要知道，这些数字在3月份是几乎倒过来的，就是说3月上榜合资车有6款，自主品牌车型是9款，如今更多合资车上榜，也意味着其它自主品牌车型都被挤出榜单，由此不难看出即便SUV市场开始回暖，但竞争异常激烈。与国产SUV主打性价比和智能配置不同，合资SUV则在品控和品牌溢价等方面有优势，在消费升级时代下，合资车也更受消费者喜欢，目前CR-V和途观两款车型已经重回头部矩阵。其中，CR-V夺得合资SUV市场销量冠军。要知道，东风本田作为一家武汉本地企业，在疫情期间遭受了巨大的损失，包括CR-V在内的多款车型都跌出榜单。如今复工一个多月后，CR-V的销量已经上升到第四名，销量达到1.65万辆，基本回到去年同期水平，相较于今年3月份更是实现了销量翻番，可见这款车的市场影响力，同时也证明了东风本田在复工复产方面也做得不错。而紧随CR-V的是途观，以月销1.63万辆的成绩跻身排行榜前五名。除了CR-V和途观，奇骏、探岳、RAV4荣放三款车型也以月销超1.2万辆的成绩进入排行榜前十名。不过与它们相比，皓影的表现更亮眼，堪称是SUV市场中的一匹黑马，4月份的成绩超1.26万辆，排名第十二。作为一款刚上市的车型，且身处严峻的市场环境，这样的成绩实属难得。买车君认为，潮流的颜值，以及CR-V的基因是皓影吸引消费者的重要因素。最后再来看高端SUV板块（起售价格在30万以上）。在4月奔驰GLC和宝马X3都展现出不俗的销量表现，不仅是入围SUV榜单中唯二的豪华车型，同时也是唯二的中型SUV。另外，在豪华SUV榜单中，大部分车型的销量都出现大爆发，前十名中，仅是大众途昂一款车型的销量同比下降，其余九款车型的销量均有大幅增长，可见，豪华车对于国人来说有着很强的吸引力。同时也反映出豪华车消费人群的购买力也没有因为疫情而深受影响。不过在销量排名中，前十的车型品牌较为分散，前3名分别被BBA垄断。剩下位次中各个品牌均有涉及，甚至包括了造车新势力蔚来和理想。同时，豪华车的销量数也出现了两极分化，排名前三的BBA车型，销量均突破1万辆，而奔驰GLB、普拉多、蔚来ES6、理想ONE的销量在2500-4000辆之间。而在车型排名中，第一名是奔驰GLC，4月销量为1.28万辆，同比增长8.8%。这款车在去年经过中期改款后，产品力大幅度提升。虽然当初不少人对其造型的设计颇有微词，但从销量可以看出，大多数人对奔驰GLC的产品力还是很认可的。4月SUV销量榜于整个汽车市场而言无疑是一剂强心剂，它的公布也让大家看到了车市复兴的曙光。不过，从榜单也可以明确看到，拉动SUV市场销量增长的主要是主流车型，部分车型的销量基数依然较低，同时还有很多车型被挤出榜单，这也意味着SUV领域，甚至整个市场的竞争依然激烈，如果一款车想要获得更好的发展，仍需要继续努力。
