假象！北京现代销量回暖？其实仅有一款车大卖

不知道大家发现了没有，现在韩流在国内的影响力比以前弱了很多。前几年很火的韩国明星，欧巴们现在消失在热搜榜；曾经和苹果平起平坐的三星，也淹没在华为、小米等国货中。就连化妆品、电饭煲等也没有那么多人追捧了。

当然，作为一名汽车小编，最关注的当然是韩国车在国内的销售情况。据最新数据显示，北京现代今年1-6累计销量超38万辆，同比大增72%。不过，北京现代也不能高兴的太早。

自打2017年上半年，北京现代的销量呈断崖式下跌以来，迎接它的就是一个又一个打击。最艰难的当属2017的二季度，北京现代亏损10亿元，同时传出拖欠供应商款项，工厂停工的消息。销量急剧下滑，利润不赚反亏，产能过剩工厂停工，北京现代遭遇的每个难关都给予了它毁灭性的打击。

说到这里，就不能不提北京现代突然深陷泥沼的原因。

据资深行业大咖分析，发展得顺风顺水的北京现代之所以会面临困境，其实是一个综合的结果。首先是自主车型近两年来飞速发展，同样以高颜值和高配置这两大优势闯荡市场，与韩系车的优势对冲，加之价格更低的缘故，让很多原本对韩系车青睐的消费者都调转枪头。毕竟韩系品牌的溢价能力本就略低于德系、日系品牌，并非不可替代。

不过，2018年确实给了北京现代一个触底反弹的机会。北京现代在轿车市场的布局较为完善，光是小型车就有瑞纳、悦纳、瑞奕等车型，紧凑型车也有悦动、朗动、领动等车型，中级车也布局了名图和索纳塔九，如果你想选一款轿车，北京现代能够提供的选择性太多。最关键的是，今年轿车大有反超SUV之势，经过几年的高速发展，SUV开始慢下来。
 
所以，在买车君看来，坠入深渊是真，触底反弹也是真。只不过，北京现代如果触底反弹不够成功，仍有再次坠入深渊的危险。

在北京现代发布的销量数据中，领动的表现特别突出。今年1-6月，领动累计销量突破10万辆，在北京现代的整体销量中占比超过26%，支柱车型无疑。领动之所以热销，依旧是离不开颜值、空间和油耗这三大优势。不过，领动的小毛病也不少，像噪音过大、起步太肉、异响等问题经常被车主投诉。虽然说车无完车，但也从侧面印证了领动依旧是一款“纯正”的韩系车。

光靠一款车型怎么够？虽然名图和ix35两款车型的月销量也在万辆徘徊，但对于立志重返百万辆俱乐部的北京现代来说，必须要有更多的爆款车型才能推动品牌重返巅峰。

今年下半年将是北京现代的产品密集投放期，包括全新悦动休旅车、新款途胜、Lafesta，以及新索纳塔插电式混动车、纯电动领动等车型将会轮番上市，轿车、SUV、新能源三驾马车齐头并进。其中最受关注的应该就是全新轿跑Lafesta。Lafesta在意大利语中意为“盛会”，看来是为北京现代在下半年上演一出好戏而来。

Lafesta的外观设计相较北京现代的在售车型，显得更加前卫潮流，如果看不惯的话也很正常，因为前脸的大嘴进气格栅和车头配合得不是很协调，不规则的轮廓让Lafesta看起来不够不顺眼。当然，这仅是一家之言，喜欢这款车的你也没有错。

侧面流畅的车身线条和溜背造型比较符合买车君的审美，小型扰流板和一体式尾灯的设计应该也会是大部分消费者的菜。总的来说，韩系车的设计功力还是值得一赞的，尤其是对于站在潮流前线的年轻人。

新能源汽车也是北京现代的发力重点，纯电动的领动在燃油版领动热销的基础上，或许能够挣得一些好感，一旦售价超出预期不够亲民，同样很难吸引人购买。

回顾北京现代的救赎之路，产品自然是重中之重。此前采用三代同堂的销售策略已经不奏效，必须推出更多的新车型和中国特供车型才能挽回销量颓势，比如价格低到没朋友的瑞纳，突破了合资车的底线。

另外，终端给予大量的优惠也是北京现代销量回暖的大功臣。据买车君了解，名图的终端优惠来到了2-3万元，同价位的德系车和日系车还只能买到A+级车，北京现代这就已经能够入手中级车，吸引力大大的！特别是对于本来打算购买国产车的部分人来说，合资车价格下调，品牌溢价能力更高，出于面子考虑以及产品信赖度，很可能会重新选择北京现代。

毋庸置疑，终端优惠幅度过大会影响北京现代的品牌溢价能力，以后再想卖高价会有一定难度，就连豪华品牌奥迪也是如此，更何况是出身普通的北京现代？可生存与毁灭的难题摆在面前，品牌价值下降已经是最好的选择。

当现代在2018世界杯上以赞助商的名义出尽风头，不知道会不会想起在中国市场的落魄？广告营销无可厚非，如果能多给经销商补贴，减少汽车厂家与经销商的矛盾，说不定对销量的贡献还多一些。