直播带货不卖车，看疫情下长安汽车的“不务正业”

 

“直播+卖车”，几乎成了疫情之下各大车企的一种新型销售模式。随着近年来行业间的交互越来越频繁，直播带货也越来越火爆，对于车企来说，要同时面临车市下滑和疫情的影响，积极寻求新的销售模式无可厚非。但是，偏偏就有这么一家车企不走寻常路，那就是长安汽车。

 

5月10日，长安汽车携手人民日报客户端，举办了一场直播带货活动，但带货的产品却不是自家的汽车产品，而是卖起了遇难贫困地区的土特产。在近3个小时的直播时间里，仅人民日报客户端就有超过135万名网友在线观看，带货销售额超过百万。

 

在更多时候，我们关注到的公益活动或是政府带头，或是明星代言，对于企业公益知之甚少。之所以出现这种情况，是因为知名度和新闻性使然。政府自不用说，明星自带的“粉丝光环”不但能够为其参与的公益活动带来更多的“流量”，同时也更具话题性，具有更强的传播性。而相比明星而言，一家车企做的一个乃至十个公益活动，都很难达到接近的新闻性，因此关注度自然不高。

 

但正所谓“善欲人见，不是真善”，如果只是因为无人关注就不去做，那公益本身就没有存在的必要了。一家好的企业，当如一个好人，但行好事，莫问前程，即使曝光的机会和镜头再少，也应该通过公益事业在实现企业自身的价值。

 

2011年，长安汽车发布了“爱行天下”公益品牌，从2013年开始，长安汽车开始对云南定点帮扶区域开展多样化公益活动，近三年，长安汽车公益累计捐款捐车达到1.21亿元以上。这当中，有教育扶贫项目，开展“长安汽车班”、举办师资培训班以及修缮小学等；同时，也有发动供应商定向购买土产，实现贫困地区群众和公司员工互惠共赢等项目。

 

可以说，长安汽车在这十年间做过了很多的公益项目，而这些项目甚至可以用“鲜有人知”来形容，颇有几分“古校长”的感觉。但为什么这次的公益助农活动中，长安汽车却一反常态，联合央媒以及地方政府来携手合作拉动流量，去扩散活动的影响力呢？

 

在疫情影响下，全国多地农产品销路不畅且市场不断挤压，农户很可能面临重大损失。更甚至我们看到了很多的县长、市委书记等政府官员都开始带头去搞“直播带货”活动。但是，直播带货真的能够解决问题吗？这样一场场的公益活动下来，农户真的能够摆脱困境吗？

 

从结果来看，部分带货达人、明星、政府官员乃至此次长安汽车的公益助农活动，都获得了不错的营销成绩，的确缓解了部分农户的一时之需。但是从长远来看，一般的带货直播形式，也只能解一时之需，根本无法解决根源问题。而疫情不会立马消失，新冠病毒也可能长时间存在，在持续的拉锯战中，难道农户要一直依靠“公益”与“帮助”活下去吗？

 

正因为如此，长安汽车不但要联合多方扩大影响力，更是要做到授之以鱼不如授之以渔。在此次直播带货中，我们感受到的不单纯是当地农产品的鲜活与美味，同时还有当地淳朴的风土人情与原生态特色。这次直播相当于除了带货以外，更是打开了一个让外来人了解当地历史文化的窗口，去吸引更多的人去了解当地，虽然不一定能够带动当地的旅游产业，但至少能够扩大当地农副产品的销路，从根源上解决农副产品滞销的问题。

 

这是长安汽车做公益的第十个年头，这十年间有大半的时间都处在中国车市的上升期，如果说那时候的长安汽车做公益是心有余力，那在车市下行和疫情影响的双重冲击下，长安汽车依旧在做公益，如此“不务正业”，难道是车卖得太好了吗？

 

今年4月，长安汽车集团累计销量达到159557辆，同比增长32%。其中，长安系中国品牌汽车新车销量达到119435辆，实现同比37.5%的增长。近日，长安汽车推出重磅产品UNI-T车型已经有520辆先享定制车已经陆续交付各位尝鲜限量版车主。

 

具体来看，CS75系列在4月份共售出20113辆，而与长安CS75并称“三剑客”的长安CS35和CS55，其中CS35系列在4月份共售出10330辆，同比增长25.3%，同时这也是CS35连续第8个月占据细分市场的销量榜首；CS55系列在4月份共售出7096辆，同比增长19.9%。轿车方面，今年3月27日上市的长安逸动PLUS，在开启预售仅20天就收获11559台订单，而长安逸动系列在4月交出了销售12192辆，同比增长87.1%的好成绩。

 

或许有的人认为，物质基础决定上层建筑，长安汽车热心公益是因为销量火爆。但其实，公益无大小，从企业到个人，都能够为公益贡献自己的一份力量。可以预见，随着“互联网+”的不断深入，公益也会逐渐进入“全民参与时代”。到了那个时候，或许“直播公益”就不再是停留在治标不治本的层面，而是公益形式上的多元化，让每个人都能真正地贡献出自己的一份力量。

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