威然来了 GL8“慌了” 中高端合资MPV是真的要变天......

论起7座MPV车型，GL8在国内市场上可以说是有着无可撼动的地位，哪怕前两年这一细分市场崛起，不少中国品牌开始冲击高端，不少合资品牌也陆续布局MPV车型，但不夸张的说，没一个能“打”得过GL8。

原因很简单，一句话来总结：不论国产还是合资，不论比他配置高空间大的，还是和他空间配置相仿价格更优的，品牌力、群众基础都没GL8强。

我们常说“神仙打架”，其中有一个充分必要因素就是来者要是“神仙”，而在大众威然到来之前，这一细分市场只有GL8能被称为神仙，所以打不过也是理所当然。

威然的到来，应该算是有两方面的原因，一个当然就是“眼馋”GL8所占据的中高端MPV市场；另一方面对于大众本身来说，近两年推出新车的速度可谓空前迅猛：探歌、探影、探岳、途岳、途铠……短短几年，大众已经布局好完整的SUV产品线。

但聪明一点的品牌都知道，在擅长的领域更高一步，不如恶补“偏科”领域，特别是在MPV方面，迈特威、凯路威和夏朗的跨度过大，大众急需一款中高端MPV来完善产品矩阵，威然就这样应运而生。

先不论威然具体的产品力相比GL8怎么样，大众这个品牌推出的定价于三十多万的MPV，一出生就注定会是GL8的劲敌，更何况在我看来威然给市场带来的新鲜感或价值感，也远超GL8。

5346mm、1976mm、1781mm的车身尺寸，不仅相比GL8大了一圈，在外型设计上也和GL8更商务乃至略显单调的设计风格，形成了鲜明的对比。大尺寸中网、巨幅侧窗、以及轮胎尺寸等各个方面，成功做到了大且协调，这显然是一件考验设计师功底的事情。并且其车身轮廓比例、细节元素的搭配效果，让其极具整体感。简单来说，就是这款车乍一看丝毫不像一款死板的MPV，更像是一辆极具设计感的大型SUV，而这种感觉，是很难出现在一辆车长超过5.3米的车身之上的。

如果再仔细点对车辆进行观察，你会发现大灯组对内部的刻画，让其极具锐利感。而尾部通过反光材质呈现出的婆娑光影般的效果，更是魅力感十足。此外，在Viloran威然高亮臂柱之上，可以明显的看到Volkswagen字样，下方则悬挂有FlAGSHIP一词。这两个词则分别代表了“大众汽车”与“旗舰”，也正式宣告了其大众汽车旗舰MPV的身份，结合上大众在国内市场一贯的“高级感”，不怒而威。

进入车内，套娃还是那个套娃，只是方向盘相较于之前的大众车型有一定区别，造型更加立体，握感也更粗壮，符合MPV车型定位。方向盘后部没有配备换挡拨片，不像GL8那样强加给自己一定的运动属性，定位摆得很正。

此外空调控制区换装为全新的触控式设计，风量大小采用了一根加粗的光带，还是给这有些审美疲劳的内饰设计增加了一些新鲜感。

当然了，对于这样一辆MPV来说，二排座椅才是消费者“值回票价”的地方，打开后排车门，首先可以发现威然的后排座椅不仅看起来极具豪华感，头等舱级的礼宾座椅的采用，让其兼具了舒适性、功能性以及便利性。首先单纯的来看座椅，这款座椅采用了真皮材质打孔设计，辅以菱形格纹理、滚边与绗缝工艺，进而体现精致与档次感。

在配置方面，座椅还集电动调节、主动通风功能、加热功能及按摩功能于一身，极高的提升商务出行的舒适度。并且头枕也兼具大与柔软，辅以不同高度调节与特别增加的头枕侧翼角度调节功能。配合上音质出众的丹拿印象、头等舱座椅中央扶手、触手可及的水杯架、后排独立空调等配置，让车内驾乘人员的舒适体验再上一个档次。在实际体验过程中，我们通过放倒第二排座椅、升起腿托、打开按摩，俨然还原了飞机头等舱座椅的感觉，加以全车搭载双层玻璃，给威然带来了更好的车内隔音静谧性，舒适感直接达到巅峰。

不得不感慨大众果然是最了解中国消费者的品牌，在许多细节之处的设计都充分考虑到用户的使用习惯，比如两段可弹出的杯架和手机固定槽，侧面的大储物格也能容纳大量文件和随身物品，每个座椅配以两个USB接口，温暖了那些需要在两个手机之间来回切换的商业大佬。

包括使用率较少的第三排，威然依然没有放过对豪华感的营造，依然延续第二排的真皮打孔菱形座椅，还配予了空调出风口和USB接口；在第二排大佬不过侵占空间的时候，第三排乘客还是能获得不错的腿部空间，只是由于车顶造型下溜的原因，后排乘客还是会被车顶扫到头发，但是对于长时间乘坐影响不大。

最后聊聊动力方面，威然依旧搭载了我们熟悉的EA888系列2.0T发动机，本次试驾的车型为380TSI高功率版本，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。而330TSI低功率版车型的最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320N·m/1500-4400rpm。与这台2.0T发动机匹配的是7速双离合变速箱；底盘方面，依然是前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂的组合。

首先需要注意的是，这台发动机拉动这辆2.2吨的大家伙会有明显的爆发力不足现象，但驾驶时也不会觉得笨重，这主要依托于反应迅速的7速双离合变速箱。变速箱的换挡反应比较积极，并且发动机在1500rpm即可爆发出最大扭矩，加速超车还是比较灵活，只是后劲不足。

从驾乘舒适度的角度去考量，威然平顺而安静，悬挂表现也可圈可点，对于一辆豪华MPV来说没太多可挑剔的地方，更何况他还配备了车道保持、碰撞预警等多项驾驶辅助功能，并可以实现L2级自动驾驶，不管全家出行还是长途的商务通勤都很实用。

总的来说，威然的登场显然是为GL8而来，不过可喜的是它并没有直接效仿GL8，而是针对GL8做出了一系列的“改进”，而这些改进在当下的市场看来都是新鲜的、时尚的，更讨年轻消费者喜欢的。他能应对商务场合也能更贴合年轻消费者对于一辆家用MPV的幻想，所以相对那些目标客户较为单一的选手，威然的受众面要广很多，而且凭借上汽大众在国内多年的口碑积攒，威然的前景确实一片明朗。