不能拿911去砸赛道，那就开它去撩小姐姐吧～|峰哥试车

2个月前抢先测评了新一代保时捷911时剧透过：有条件的话，会带你们去赛道看看它的表现...可惜公关公司再三嘱咐，不能上赛道。多次沟通未果，我也只能违约了~

希望大家在濒临失望的时候重拾一个惊喜，不能上赛道去“蹂躏”它一波？带个大长腿小姐姐来“享受享受”它如何呢？戳视频，有眼福了你们！

来到第八代保时捷911，变化是巨大的，新车无疑是更宽了，更大了；从物理原理上，更好地解决后置后驱布局所带来的后轴的不稳定性，现在，连一台性能算不上炸裂的Carrera S的百公里都轻松跑进4秒之内，这放在991的阶段是不敢想象的，而且整个加速状态十分轻松。

全新的911 Turbo和911 Turbo S已经发布了，虽然我还没开过，但通过这台992，摸了一下底细，可见知道后续的性能版一定更厉害。

车身变大了，车厢空间也直接受益，尤其头部空间变得更充裕，如果一些身材高大的人坐进992车厢，感觉肯定优于上一代，不过，貌似我身边没几个抱怨过往911空间不够用的，但车体变大了之后也带来一些困扰：比如在进出停车场和一些空间比较狭窄的会车场景，总让有一些提心吊胆的，所以，如果真要买它，价值2.14万元的四向雷达和全景影像系统记得在配置单上打勾哦！

值得一提的是，“五连表”两侧也是微微向内侧倾斜的。在驾驶中，感觉方向盘有点遮挡看两侧仪表的视线了，设计师不知道有否注意到呢？