【问答】50多岁大爷买野马适合吗？什么胎耐磨又舒适又抓地？

时间：0:03~02:03

Jacky答：

首先排除6系gt，6系最大的特点是空间和舒适，和驾驶关系不大。甚至连X5、X6的运动性都要比6系gt强。

至于macan，70以内只能买到2.0t的macan，跟运动也没太大关系。虽然底盘调校是好的，但是动力差太多了，驾驶质感也不是很好。就是样子挺好看的。我认为也达不到你爸的要求。

所以最后的结论就是5.0野马。想象一下一个50多岁的大叔开着5.0 Mustang，是一个可以迷倒万千少女的感觉。从驾驶的角度来说也是十分好开，而且很有可能是中国最后一台出售的V8自然吸气的车，也可能是大厂出的最后一台V8自吸了。因此，在这个节点上买一台5.0的野马是非常值得。

时间：02:04~03:41

Jacky答：

这个就要看我们上一期的跟趾教程了。如果你不是一直需要刹车和降档的话，你是不需要做跟趾的，但是要明白这个原理。离合松的越快，结合就越强，顿挫感就越强了，这就是为什么我们需要补油这个动作。

就如你所说的，5降4又想要快换挡，又想要平顺的话，那就要在5降4的同时，补一下油，把5档和4档的转数差给补回来。

如果快速降档不补油的话，可以明显感受到顿挫感。除了我们自己的车以外，譬如超跑在降档的时候都有自动补油的程序的。

升档会好很多，不进行补油问题也不大。只要油离配合的好就行了，譬如在松离合的同时就踩下油门，那样的话离合松的快问题也不大。

时间：03:42~05:00

Jacky答：

先更正一下，上一代的应该是n13b16，用的是和宝马1系一样的发动机。这个发动机真的挺好的，除了油水会容易漏之外都没有什么太大的问题。

上一代mini的运动性非常好，马力输出很激进。从各方面来说，上一代mini比这一代mini要更有趣。新一代mini会更宝马一些，意思是变得更平衡和更舒适。上一代的就是硬邦邦的，就算是1.6t的排气也很燥。

Cooper S就是很神奇的一个存在了。整台车非常激进。如果你要玩的话，我认为上一代mini是很好的。6AT的变速箱换挡虽然不算快，但是从逻辑和驾驶体验上来说，还是很不错的。如果是想玩的话，多数人都会推崇上一代的mini。

时间：05:01~07:50

Jacky答：

首先是方向盘太重，要改轻，从助力系统上来说很难。除非你是电子助力，然后写助力的程序。但除非是原厂的程序，否则我觉得不太可靠。所以在转向方面我们是没有办法做改轻改重的事情。

要减低转向的虚位的话，可以试着把轮胎改窄。也可以改变悬挂的几何去达到你想要的效果。但是我认为这也是没有意义的。因为如果你改窄轮胎，可能会降低制动性能和加速性能。改悬挂几何的问题就更大了，因为大部分人都调不好。

所以说方向盘轻重的问题就只能由它去了，还有一种方法是把方向盘改大，但是这有可能会丢失气囊，还是要自己想清楚。

减少虚位还有一种方法是将转向机里与悬挂连接的衬套改硬一些。不同的车，衬套的软硬程度和大小都是不同的，这就会影响方向盘的响应。

但其实有一定的虚位是好的，完全没有虚位的话，任何时候都要紧绷着开车，像开赛车一样。因此这就是原厂车一定会留虚位的原因，毕竟它不是赛车。一般来说，不是特别激进的改装部件改完之后会有一定的提升。

时间：07:51~09:37

Jacky答：

从性能上来说，p0和ps4不是同一个级别的。p0应该是介于ps4和ps4s之间的一个产品。但是17寸是没有p0和ps4s的。所以我认为ps4是性能和家用最好的一个平衡。

但如果说想要安静一些，不是特别激烈的驾驶。你说的3st的性能，特别是湿地的制动会差一些，米其林已经推出了最近的primacy 4，它在湿地的制动会好很多。

评价轮胎，多久磨光是一个指数，在快磨光时候的性能表现怎么样也是一个指数。比如说一个轮胎比较耐磨，但是在后端的使用中性能急剧下降，那也是没有意义的。但如果说它在磨损的期间，性能的下降是趋于平均的，那也可以算是寿命比较长。