与合资轿跑SUV一比高下，GS4 COUPE能有胜算？

若不是为了能给家庭带来更多的照顾，又有多少年轻人会愿意选择SUV作为出行座驾呢？至少在还没成为人父之前，知行君也不曾把SUV车型纳入购车考虑范围。

Say no的理由其实很简单，除了SUV的造型普遍显得油腻以外，操控性能也与轿车有着较大的差距。因此，为了能更好地迎合年轻人的口味，不少车企在各个细分市场当中纷纷推出主打“年轻、运动”的轿跑SUV车型。

就这样，一场“COUPE车型大乱斗”拉开帷幕，就连广汽传祺也表示要加入“战团”，推出了首款量产轿跑SUV——传祺GS4 COUPE。

其实从车型命名上不难看出，传祺GS4 COUPE是一款基于第二代传祺GS4打造的轿跑SUV，但外观造型却采用了与第二代传祺GS4截然不同的设计。要不是被尾部的车型Logo“出卖”，真的很难让人想象到它竟然会与第二代传祺GS4扯上关系。

只因一直以来，传祺家族车型的前脸向来都是采用“凌云翼”家族式设计，但从传祺GS8S开始到传祺GS4 COUPE，两者均采用了全新的设计。从知行君的角度看来，传祺正在开辟着一条个性之路。

当然，传祺GS4 COUPE作为轿跑SUV，“运动”是必不可少的元素。除了车身采用溜背式设计以外，设计师还在前保险杠的两侧采用镂空设计，从而降低空气阻力，加上车底有较为平整的护板覆盖，最终使传祺GS4 COUPE的风阻系数仅为0.295cd，表现要比一些同级别车型更为优秀。

而且知行君还留意到，传祺GS4 COUPE在前/后保险杠、侧裙以及轮眉的塑料覆盖件上，均带有碳纤维的纹路，并非采用普通的磨砂塑料材质。如此一来，不仅能够做到把“运动”元素注入到每一个设计细节上，同时也反映出传祺如今造车可谓相当用心。

或许是出于成本的考虑，传祺GS4 COUPE的内饰设计风格与第二代传祺GS4保持一致，但通过融入麂皮材质、仿碳纤维饰板，以及采用红黑混搭配色，顿时让这套内饰设计充满了运动味。要是从内饰的用料精细度、拼装工艺来看，传祺GS4 COUPE已达到了能与合资车型媲美的水平。

更能撩动人心的是，传祺GS4 COUPE配备了一体式的赛车座椅，而且换挡拨片也出现在方向盘后方。当你坐上驾驶席，分分钟会忘记这是一款SUV，仿佛置身于主打性能的轿车当中。

然而对于轿跑SUV来说，往往会因为其溜背造型侵占了后排乘客的头部空间，影响了乘坐舒适性。但事实上，得益于设计师在顶棚对应的位置进行了挖空处理，使传祺GS4 COUPE的后排头部空间得到了保障。加上后排地台能够做到全平，腿部也有足够的舒展空间，因此其后排乘坐舒适性要比许多同级别车型更出色。

谈到这里，或许你会认为：传祺GS4 COUPE不就是第二代传祺GS4的“换壳”车型嘛。这绝对是对传祺GS4 COUPE最大的误解。

只因在动力方面，虽然传祺GS4 COUPE采用了与第二代传祺GS4相同的1.5T发动机，但传动部分换上了自主研发的湿式7速双离合变速箱，传动效率高达97.5%，极限车速也较第二代传祺GS4提升了4%。

而且底盘部分也进行了一番重新调校，与第二代传祺GS4相比，传祺GS4 COUPE的转向灵敏度提升了6%，车身侧倾的幅度降低了10%，制动时的车身点头率也降低了9%。由此可见，传祺GS4 COUPE具有更为出色的操控性能。

借着这次试驾的机会，我们顺便找来了丰田奕泽与宝马X4两位对手，与传祺GS4 COUPE同场竞技一番。考虑到审美是件很个人的事情，我们这次先忽略这三车的外观设计差异，直接从他们之间的机械部分聊起。

在现场的三款车型当中，知行君此前已经对丰田奕泽有过试驾经历，因此有着较高的熟悉程度。其动力、操控的表现，一度在我心目中留下了“SUV版小钢炮”的印象，即便是以60km/h的速度冲进一个超过90度的弯角，TA都能给你足够的信心，“下盘功夫”可谓相当了得。

然而面对如此强劲的对手相比，传祺GS4 COUPE的操控性能也毫不示弱。虽然转向灵敏度与丰田奕泽仍然存在一些差距，但以同等的速度攻入相同角度的弯角，传祺GS4 COUPE也没有出现明显的车身侧倾，有着较高的弯道极限，甚至能够与宝马X4相媲美。

之所以传祺GS4 COUPE能有这样的表现，除了底盘经过一系列的优化以外，轮胎部分也选用了尺寸为235/55 R18的马牌UC6系列轮胎。与第二代传祺GS4相比，传祺GS4 COUPE的轮胎宽度增加了10mm，因此拥有了更高的抓地力。

更关键的是，尽管传祺GS4 COUPE在动力数据上略逊色于丰田奕泽，但得益于具有更快的动力响应速度，换挡节奏也更快，实际的动力感受要比丰田奕泽更强。而且游走在市区道路，这款湿式7速双离合变速箱也没有出现明显的顿挫。唯独在静止起步时的动作较为粗鲁，要是离合器的结合力度能够温柔一些就更好了。

另外，知行君在对宝马X4进行试驾时还发现，由于发动机盖的位置较高，车辆前方会存在较大的视线盲区，加上并没有配备全景影像，因此在通过一些狭窄道路时会显得较为不便。

相比之下，虽然传祺GS4 COUPE的发动机盖位置同样较高，车辆前方也容易出现视线盲区。但胜在配备了全景影像功能，能够让驾驶者清楚辨识车辆周边的障碍物。

至于NVH方面，即使在身价高上好几倍的宝马X4面前，传祺GS4 COUPE也毫不逊色，对路噪、风噪抑制得相当到位。其中在对发动机噪音的抑制方面，传祺GS4 COUPE堪称完胜丰田奕泽，甚至也赢得了在场的媒体同行认可。

出于对驾控的追求，知行君曾经立下一个flag：没有40岁，绝不会考虑入手SUV。但随着如今初为人父，用车的需求已发生了变化，因此最近在脑中也浮现出一个疑问——是否真的该置一台SUV呢？

会有这样的疑问，都是因为内心对驾控有一种难以割舍的追求，难道就没有一款既能满足自己欲望，又能给家庭提供足够照顾的车型？尽管传祺GS4 COUPE要在5月20日才正式上市，但经过这次的体验，TA顺利进入了知行君的备选菜单。