日产计划削减28亿美元固定成本/马自达发布年度利润暴跌47% 未发布盈利预测【全球出行一日要闻5月14日】
1，日产计划削减28亿美元固定成本
【盖世汽车】据外媒报道，作为重组计划的一部分，日产汽车计划削减28亿美元的年度固定成本。当前该公司正在应对销量下降所带来的影响，在此前几年中，日产的盈利能力一直处于低迷状态，而销量下滑可能会给该公司带来更大的挑战。
（图片来源：日产官网）
在经历了三年的利润连续下降之后，日产将于5月28日宣布其重组计划。这是该公司最近一次尝试削减成本，此前他们采取了激进的销售措施来争夺市场份额，但是这一策略让该公司付出了较大的代价。
彭博社援引未具名的知情人士的消息称，日产计划在营销和研究领域削减固定成本。报道还称，该公司董事会尚未审核成本削减计划。
大部分汽车制造商都在准备复工，但是对于日产来说，在疫情爆发之前，他们的销量和利润就已经出现了下降，导致该公司不得不放弃已经前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）所推行的激进扩张计划。
报道称，日产还在考虑取消其在亚洲和俄罗斯市场上推出的达特桑品牌，以及关闭另外一条汽车生产线。日产发言人拒绝对此报道置评。
此前的报道称，日产已经意识到自己必须变成一家规模更小、效率更高的汽车制造商，此外该公司的目标是要恢复与经销商的关系，并且更新产品线，从而重新获得定价权以及盈利能力。（来源：盖世汽车 星云）
2，马自达发布年度利润暴跌47% 未发布盈利预测
马自达汽车公司（Mazda Motor Corp）周四公布了年度财报，公司营业利润暴跌47%，创8年来最低。受新型冠状病毒疫情打击全球汽车需求的影响，马自达未发布盈利预测。
在截至3月31日的财年中，这家日本第五大汽车制造商的利润为436亿日元（合4.08亿美元），仅为上一年823亿日圆利润的一半，也是截至2012年3月31日的财年以来的最低水平。
不过，这仍超过了Refinitiv调查的17位分析师给出的257亿日元的普遍预期。
由于新型冠状病毒疫情对其运营和销售的长期影响存在不确定性，马自达拒绝给出本财年的盈利预测。
去年全球汽车销量整体下降了9%，至142万辆。而去年第四季度由于许多国家下令实施疫情封锁措施，汽车厂和汽车展厅开始关闭，汽车销量下降了20%。
这家汽车制造商在中国遭受的打击尤其严重，中国是其第二大市场，也是最早因疫情实施隔离措施的国家。
全球汽车制造商已开始逐步恢复汽车厂的运营，但需求疲弱、供应链中断以及工厂采取的社交隔离的措施，预计将在未来几个月限制产量。
预计汽车需求未来的复苏都将是缓慢而断断续续的，失业和收入减少可能会令消费者支出承受压力。通勤人数的减少也可能抑制市场对新车的需求。
一些分析师认为，今年全球汽车销量可能下滑三分之一，降幅远高于2009至2010财年全球金融危机期间11%的降幅。（来源：新浪汽车）
3，特斯拉与工厂所在县达成协议 下周复产
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉弗里蒙特工厂所在地阿拉米达县官员表示，双方已经解决了在何时复工这一问题上所产生的冲突。该县已经与特斯拉达成协议，后者最早可在下周一（5月18日）重启生产，特斯拉可以在下周之前采取更多的措施为重启生产做准备。
（图片来源：特斯拉官网）
5月11日，马斯克在Twitter上表示弗里蒙特工厂将不顾停工禁令重启生产，并且表示如果有人要为此遭到逮捕，那么这个人应该是他自己。5月12日，美国总统特朗普对马斯克表达了支持，他在Twitter上写到：“加利福尼亚州应该尽快允许特斯拉和@elonmusk重启工厂。这项工作可以快速、安全地完成。”
阿拉米达县在一条推文中表示，在与特斯拉进行了对话之后，该县已经同意特斯拉可以为“最早于下周重启生产”做准备。
特斯拉没有在第一时间对此发表评论，但是大约在阿拉米达县发表声明的同一时间，马斯克在Twitter上表示：“生活还是要继续。”位于加州阿拉米达县弗里蒙特市的工厂，是特斯拉位于美国境内的唯一一座车辆生产工厂。
该县表示，他们将与弗里蒙特警方一起“确认特斯拉在为全面复产做准备的时候，采取了物理隔离措施，部署了商定好的健康和安全防护措施，从而保证工人的安全。”根据特斯拉提供的数据，其弗里蒙特工厂雇佣着超过1万名员工。
5月9日，特斯拉发布了安全复工计划，该公司所采取的防护措施包括体温筛查、分割工作区域，以及为工人提供防护用品等，这些措施与通用、福特和FCA等底特律车企所采取的措施基本相同。
上周末，马斯克还因被要求不得复工而威胁要离开加州，前往得克萨斯州或内华达州。在特斯拉与阿拉米达县出现分歧之后，来自得克萨斯州、内华达州、佐治亚州、犹太州和俄克拉何马州的官员都已经尝试向马斯克“推销”各自己。分析师预计，特斯拉如果要将生产搬到其他地方，这一过程将花费12至18个月的时间。（来源：盖世汽车 星云）
4，FCA与PSA不派发2019普通股股息 FCA计划发行10亿美元债券
【盖世汽车】据外媒报道，由于受到疫情影响，FCA与PSA决定取消此前同意支付的11亿欧元（约12亿美元）的分红，此分红是双方合并协议的一部分。
（图片来源：菲亚特官网）
去年12月，FCA与PSA宣布将合并，形成全世界第四大汽车制造商，作为合并协议的一部分，双方承诺今年将各自分配股息，FCA将向股东派发55亿欧元（约60亿美元）的特别股息。在两家公司5月13日发布的联合声明中，他们并未提到这个特别股息。
PSA集团与FCA集团确认，双方于2019年12月宣布的“以50:50股比实现两家企业业务的全面合并”项目进展顺利，涉及该项目的反垄断申报及其他向监管机构备案的相关工作也均在有序推进。取决于惯例成交条件，预计双方的合并将如期在2021年第一季度内完成。
今年第一季度，FCA北美工厂停工，市场需求陷入停滞，当季度FCA的支出达到了55亿美元，因此该公司将寻求节约现金。上个月，PSA披露其第一季度的销量大跌16%，这也成为了该公司取消分红的原因之一。
据知情人士透露，FCA很有可能在本月底之前发布债券，金额将在7.5亿欧元（约8.14亿美元）到10亿欧元（约11亿美元）之间，以此来偿还今年3月所获得的贷款中的第一部分。该公司的最终目标，是要通过发行债券偿还全部35亿欧元（约38亿美元）的贷款。这将是该公司最近4年来首次在欧洲出售债券。FCA发言人拒绝对此置评。（来源：盖世汽车 星云）
5，疫情重挫销量 阿斯顿马丁一季度亏损严重
【盖世汽车】据外媒报道，受疫情影响，阿斯顿马丁第一季度销量下降近三分之一，亏损严重。但是该公司表示，其第一款SUV车型的生产正在按计划进行。
（图片来源：阿斯顿马丁官网）
第一季度该公司税前亏损为1.19亿英镑（约1.46亿美元），去年同期亏损为1700万英镑，其2019年全年亏损为1.04亿英镑。该公司还表示，他们无法再提供年度业绩预期。自2018年10月登陆股票市场以来，阿斯顿马丁经历了一段艰难的时光，其股价从19英镑（约23美元）一路下跌至40便士左右。严峻的条件迫使该公司不得不引入加拿大亿万富翁Lawrence Stroll的投资，该公司还表示，他们未来将继续评估新的融资方案，从而增强其资金流动性。
疫情对市场需求遭成了严重的打击，全世界各地的车企都不得不暂停生产。上周，阿斯顿位于威尔士的工厂重启生产，但是其位于英格兰南部的工厂依旧处于停工状态。该公司表示，其DBX SUV车型的生产正在如期进行，该车对于阿斯顿马丁来说相当重要。公司希望该车型能提升总体销量，并且吸引更多女性买家。
为了应对疫情所引起的危机，该公司此前要求部分工人进行无薪休假，在复工后引入了额外的安全防护措施，并且降低了高级管理人员的薪酬。该公司首席执行官Andy Palmer表示：“很显然，COVID-19疫情对我们造成了相当严重的打击。今年1月份最初从中国开始，但是我们所观察到的更明显的影响，是在疫情达到欧洲和美国之后。” （来源：盖世汽车 星云）
6，需求降低 玛鲁蒂季度利润下跌28%
【盖世汽车】据外媒报道，印度最畅销的汽车制造商玛鲁蒂铃木董事长透露，该公司已经开始恢复生产。此前该公司发布了上一季度财报，财报显示，在印度开始全国性封锁之前，市场需求就已经出现下降，因此该公司季度业绩同比出现下降。疫情的爆发使这家印度车企的情况雪上加霜，3月底印度政府颁布封锁令，要求人们留在家中，玛鲁蒂也不得不暂停了生产。
（图片来源：玛鲁蒂铃木官网）
5月13日，玛鲁蒂表示，该公司截至3月底的季度利润下降了28%，而且由于当前存在着过多的不确定因素，该公司无法对未来的业绩进行预测。该公司表示，由于印度正处在封锁期，他们在今年4月的销量为零。一般情况下，玛鲁蒂的销量占印度新车总销量的一半左右。
在截至3月31日的财季中，玛鲁蒂的净利润从一年前的179.6亿卢比下降到了129.2亿卢比。Refinitiv的数据显示，这一结果与此前17位分析师预计的129.5亿卢比大致相同。该公司表示，上季度其营收下降了15%，至1819.8亿卢比，国内销量下降了16%，至360,428辆 。
从本月开始，印度开始允许在部分COVID-19病例已经清零或是数量较低的地区恢复经济活动。5月12日，玛鲁蒂位于印度北部城市Manesar的工厂重启生产，这是该国三大生产基地之一。Bhargava透露，该公司大约三分之一的经销商已经恢复了业务。
该公司董事长R C Bhargava表示：“就今年的前景而言，现在推测还为时过早，因为存在着太多的不确定因素。”但是Bhargava表示，当前限制依然存在，一些配件生产商还是无法恢复生产。他还表示，在4月1日开始的财年中，该公司的计划支出大约为29亿卢比（约3.8495亿美元）。（来源：盖世汽车 星云）
7，听从美国号召 墨西哥允许汽车业重启生产
【盖世汽车】据外媒报道，5月13日墨西哥公布了一项计划，该国放宽了因疫情所采取的限制，将从5月18日起重启部分汽配工厂的生产，并且为美国汽车巨头的复产铺平了道路。
（图片来源：福特官网）
墨西哥政府在一次讲话中表示，截至5月11日，该国的采矿、建筑和运设备设备的制造活动将被视为必要活动，企业在复工时必须严格执行防护措施，保护工人的健康。
此前美国政府和美国汽车企业都曾向墨西哥施压，要求该国重启工厂，为美国汽车企业供应零部件。然而疫情对于墨西哥的影响正在变得越来越大，5月12日，墨西哥新增353例死亡病例，成为迄今为止死亡人数最多的一天。
去年，墨西哥80%的出口地为美国，并且成为了美国最大的贸易伙伴，双边贸易额超过了6000亿美元。今年4月份，墨西哥汽车产量几乎完全消失，暴跌99%。
Pilot Freight Services高级主管Phil Annese表示，北美汽车行业将逐步复工复产。Pilot FreightServices负责帮助福特、通用和FCA将墨西哥生产的配件运送到美国工厂中。
Annese表示，北美整车装配厂“在最开始时会以25%至40%的速度进行生产，为了避免供应链断供，他们将尽可能慢地重启生产。”他还表示：“如果供应链出现问题，这将会是最麻烦的事情。产线的启动和停止，这是最消耗成本的事情。”
墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔（Andrés Manuel López Obrador）希望平衡限制经济损失和拯救生命之间的关系，但是一些立法者担心，墨西哥的复产决定可能过于急促。
其中就墨西哥奇瓦瓦州的议员包括Benjamin Carrera，墨西哥北部工业中心华雷斯城（Ciudad Juarez）就位于该州。他呼吁墨西哥当局不要在6月1日之前恢复华雷斯城的汽车生产工作。华雷斯城是一个边境城市，这座城市内有着多个汽车零部件制造商工厂，截止到目前，华雷斯城内已经有146人因新冠病毒丧生，其中就包括工厂的工人。Carrera说到：“没有工厂，就没有华雷斯城。但是当前在，人们的生命比工作岗位要重要的多。工作可以再找，但是生命不能重来。” （来源：盖世汽车 星云）
8，福特、大众、丰田、PSA最新复工计划
【盖世汽车】据外媒报道，福特将于5月18日重启其位于英国的两家发动机工厂。此外，福特位于西班牙瓦伦西亚的发动机工厂也将于下周重启生产。这意味着，福特位于欧洲的生产基地在因疫情而停产之后，下周将全部重启运营。
（图片来源：福特官网）
福特的两座英国工厂分别位于伦敦东部的达根汉姆以及威尔士南部的布里根德，去年两家工厂一共生产了将近110万台发动机，这些发动机被运送到了土耳其和德国，再装配到整车中。
该公司表示，所有进入工厂的人员，都必须佩戴公司所提供的口罩，并且接受体温筛查。工厂内的工位也经过了重新设计，确保工人之间可以保持足够的社交距离。
此外，大众集团也宣布，欧洲消费者对新车的需求依旧疲软，其位于德国沃尔夫斯堡的工厂，在本月的4个工作日中将降低产量。 5月12日，该公司在一份邮件声明中表示，他们将在两条生产线上暂时停止生产途观、途安和西雅图Tarraco车型。另外，在一条负责生产高尔夫掀背车的生产线上，大众将取消一个班次。
丰田和PSA集团的合资工厂TPCA也宣布，其位于捷克科林的工厂停产时间，将至少延长至5月25日。该工厂于今年3月停工，此前他们的目标是在5月18日恢复生产。这座工厂负责生产丰田Aygo、标致108和雪铁龙C1车型。（来源：盖世汽车 星云）
